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S660とGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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S660とGRヤリスの中古車情報を比較する

ホンダ  S660   トヨタ  GRヤリス
VS
94.3万円590万円
S660の相場表を見る
中古車相場 191.9万円1280万円
GRヤリスの相場表を見る
635 中古車掲載台数 253
  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー センターディスプレイ

    本体価格
    219.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ オープントップ ターボ スマートキー

    本体価格
    156.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ 6MT ETC 社外アルミホイール

    本体価格
    195.8万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 無限ボンネット&フード 軽量Cハードトップ

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ BLITZ車高調 ドラレコ エアロ ソフトトップ

    本体価格
    225.6万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT後期型ディスプレイRカメラModuloアルミ

    本体価格
    152.4万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 無限エアロ ADVANホイールカーボンウィング

    本体価格
    245.1万円

  • ホンダ S660 660 ベータ コモレビ エディション ヒダマリアイボリーパール ワンオーナー

    本体価格
    130万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6速MT バックカメラ HKSマフラー

    本体価格
    273.7万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX 6速MT (最終型/Bカメラ/1オーナー/19400km)

    本体価格
    285.9万円

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    本体価格
    283.4万円

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    456.8万円

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    389万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ GRヤリス 1.6 GRMN サーキットパッケージ 4WD カーボン・ビルシュタイン・LSD・RECARO

    本体価格
    930万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD 純正ナビ Bカメラ ドラレコETC2.0

    本体価格
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  • トヨタ GRヤリス 1.6 RZ ハイ パフォーマンス 4WD MT ターボ セーフティセンス JBL LEDヘッド

    本体価格
    390.2万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS フルエアロ ナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    286万円

  • トヨタ GRヤリス 1.6 RC  4WD HKSインタークーラー オイルクーラー

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ GRヤリス 1.5 RS 修復歴無し

    本体価格
    247.8万円

関東
230
228.5万円
関西
82
225.8万円
東海
137
216.5万円
北海道
14
225.2万円
九州
62
208.8万円
東北
22
212.5万円
北陸・甲信越
32
231万円
中国
27
217万円
四国
29
214.7万円
地域別台数
関東
94
440.5万円
関西
33
396.9万円
東海
56
451.7万円
北海道
4
493.3万円
九州
27
364.7万円
東北
5
364.6万円
北陸・甲信越
15
438.9万円
中国
18
420.1万円
四国
1
448万円

S660の中古車を探す

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S660とGRヤリスのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   トヨタ  GRヤリス
198万円315万円 新車時価格 265万円846.7万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
658 排気量(cc) 1490~1618
64 最高出力(馬力) 120~304
MR 駆動方式 4WD、FF
2名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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