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N-VANとミラジーノを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとミラジーノの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ダイハツ  ミラジーノ
VS
32万円409.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 3.5万円258万円
ミラジーノの相場表を見る
2007 中古車掲載台数 1019
  • ホンダ N-VAN 660 ファン ナビ Rカメラ ブルートゥース フルセグ

    本体価格
    173.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ターボ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    166.7万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング 4WD オートLED オートハイビーム アイドリングストップ 8インチナビ 地デジ バックカメラ Bluetooth ドラレコ ETC 電格ミラー スマートキー フルタイム4WD レーダークルーズ

    本体価格
    145.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 

    本体価格
    172万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング ハイルーフ・衝突軽減ブレーキ・ドラレコ

    本体価格
    87万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング フルセグナビ CD&DVD再生 バックカメラ プッシュスタート 前後撮影ドライブレコーダー ETC LEDヘッドライト オートハイビーム クルコン オートエアコン 横滑り防止

    本体価格
    148万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 衝突被害軽減システム クリアランスソナー HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール ステアリングスイッチ 両側スライドドア アイドリングストップ キーレス ヘッドライトレベライザー オートエアコン

    本体価格
    125.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 新品タイヤ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/車線逸脱防止支援システム/ドライブレコーダー 純正/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    122.9万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 

    本体価格
    97.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 L 届出済未使用車 衝突軽減B スマートキー

    本体価格
    151万円

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    応談

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    56万円

関東
482
136.9万円
関西
259
136.6万円
東海
411
146.6万円
北海道
84
133.1万円
九州
266
130.3万円
東北
144
138.6万円
北陸・甲信越
154
141.3万円
中国
118
125.9万円
四国
89
130万円
地域別台数
関東
273
49.5万円
関西
144
44.9万円
東海
153
55.3万円
北海道
57
58.1万円
九州
121
39.2万円
東北
60
41.9万円
北陸・甲信越
63
48.6万円
中国
83
46.9万円
四国
65
39.2万円

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N-VANとミラジーノのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ダイハツ  ミラジーノ
119.8万円209.2万円 新車時価格 98.7万円138.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1515
658 排気量(cc) 659
53~64 最高出力(馬力) 58
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.8~20.5km/L

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

専用の内外装で上質なスタイリングを実現

初代はミラの基本シルエットをそのまま利用していたが、2代目ジーノには専用の内外装が与えられ、独立したモデルと呼べる内容だ。基本スタイルはミラ同様、コンサバな5ドアハッチバック。だが、丸みを帯びたデザインや立ち気味のフロントウインドウ、逆に強い傾斜をもったバックドアなど、スペース効率を最重視した最近のモデルとは一線を画したフォルムをもっている。エンジンは直3DOHCで、4ATのミッションにFFと4WDが組み合わされる。最上級となるミニライトはメッシュグリルやエアロパーツ、ミニライトアルミホイールなどスポーティな雰囲気を演出したモデルだ。(2004.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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