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N-VAN e:とハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-VAN e:   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
123.1万円285万円
N-VAN e:の相場表を見る
中古車相場 12.8万円387.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
688 中古車掲載台数 3395
  • ホンダ N-VAN e: e: ファン シートヒーター トランクスルー フロアマット ナビ 音楽プレーヤー接続 Bluetooth接続 TV ETC LEDヘッドライト スライドドア バックモニター 盗難防止 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    198万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 試乗車 メモリーナビ リアカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 試乗車 禁煙 修復歴無 認定中古車2年保証 純正ナビ フルセグ Bluetooth リアカメラ 純正ドラレコ前後 タイプC充電ジャック シートヒータ ブレーキホールド 渋滞追従機能 LEDヘッドライト

    本体価格
    203万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 禁煙車 元試乗車 電気自動車 LEDヘッドライト Rカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: L4 試乗車 禁煙 修復歴無 認定中古車2年保証 純正ナビ フルセグ Bluetooth リアカメラ 純正ドラレコ前後 タイプC充電ジャック シートヒータ ブレーキホールド 渋滞追従機能 盗難防止装置

    本体価格
    172.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 試乗車 純正ナビ VXM-245ZFEi

    本体価格
    178万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 

    本体価格
    227.8万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン 試乗車 ドラレコ リアカメラ ETC

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ N-VAN e: e: ファン デモカー 禁煙車 8インチナビ バックカメラ ドラレコ ETC 両側スライドドア アダプティブクルーズコントロール シートヒーター Bluetooth LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    151.8万円

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    本体価格
    97万円

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    本体価格
    134.1万円

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    本体価格
    64.8万円

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    本体価格
    87.8万円

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    本体価格
    114.9万円

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    本体価格
    39万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 届出済未使用車 千葉県 2WD 衝突被害軽減ブレーキ 両側スライドドア パワーウィンドゥ オーディオレス アイドリングストップ コーナーセンサー ホワイト 白 木更津市

    本体価格
    121.1万円

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    本体価格
    35.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AM/FMラジオ衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    132.6万円

関東
285
182.6万円
関西
49
176.1万円
東海
82
181.6万円
北海道
3
170万円
九州
183
200.5万円
東北
6
177.6万円
北陸・甲信越
56
192.9万円
中国
12
172万円
四国
12
178.2万円
地域別台数
関東
988
90.2万円
関西
473
82.2万円
東海
366
85.3万円
北海道
120
81.7万円
九州
595
83.5万円
東北
280
83.6万円
北陸・甲信越
230
90.7万円
中国
200
80.5万円
四国
143
85.8万円

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ホンダ  N-VAN e:   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
244万円291.9万円 新車時価格 104.5万円179.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
--- 排気量(cc) 658
53~64 最高出力(馬力) 46~64
FF 駆動方式 FR、4WD
1名、2名、4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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