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エルフとシビックを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  シビック
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 75万円638.9万円
シビックの相場表を見る
1985 中古車掲載台数 1007
  • いすゞ エルフ セルフローダーユニック ラジコン AT 6 最大積載量3トン

    本体価格
    299.9万円

  • いすゞ エルフ 3t積み標準ロングアルミバン跳上ゲート蓋 3t積み標準ロングアルミバン 6速MT 車検R8年7月22日 ETC カラーバックカメラ付 荷台内寸長435幅177高206cm ラッシングレール2段 新明和製跳上ゲート蓋 PG昇降能力1000kg 車両総重量6425kg

    本体価格
    338万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    90万円

  • いすゞ エルフ アルミブロック平ボディ 2段煽り ワイドボディ ロングボディ 床鉄板 スムーサー 最大積載4000kg 荷台寸法(長435×幅212×高70) 4トン 4t 対応免許/8t限定中型免許

    本体価格
    251.9万円

  • いすゞ エルフ 3.0 ハイキャブ ロング 高床 ディーゼルターボ 2.6t6.5M3塵芥車

    本体価格
    330万円

  • いすゞ エルフ 4WD・5MT・ワイドロング・平ボディ ・2t積 4WD 2t積 坂道発進補助装置 ETC フォグランプ アシストゲート ゲートチェーン キーレス 荷台内寸 L4345 W2080 H385

    本体価格
    511.5万円

  • いすゞ エルフ 3トン ワイドロング アルミウイング 積載3000k 荷台内寸長さ495センチ 幅209センチ 高さ225センチ

    本体価格
    348万円

  • いすゞ エルフ 3tダンプ コボレーン パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    159.9万円

  • いすゞ エルフ フルフラットロー平ボディ 4WD 2000kg積み4ナンバー リアWタイヤ ETC ドラレコ アルコア製アルミホイル リモコンキー 左電格ミラー 坂道発進補助装置 衝突防止補助システム アイドリングストップ フォグランプ

    本体価格
    383万円

  • いすゞ エルフ アルミバン 1.95t積載 パワーゲート 

    本体価格
    300万円

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    339.9万円

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    本体価格
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    本体価格
    197.5万円

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    359万円

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    本体価格
    247万円

  • ホンダ シビック 1.5 大型リアスポイラー HKSエアクリーナー マフラーカッター 社外18AW 純正ナビ フルセグTV バックモニター シートヒーター LEDライト カーボン調内装 ステアスイッチ レーダークルーズ ETC

    本体価格
    194.8万円

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    本体価格
    232.8万円

関東
666
309.9万円
関西
332
263万円
東海
198
357.6万円
北海道
173
284.3万円
九州
313
245.5万円
東北
124
239.1万円
北陸・甲信越
60
281.4万円
中国
37
328万円
四国
82
258万円
地域別台数
関東
344
288.4万円
関西
126
304.6万円
東海
185
297.4万円
北海道
13
251.2万円
九州
129
320.5万円
東北
53
268.2万円
北陸・甲信越
70
288万円
中国
51
268.8万円
四国
36
334.3万円

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エルフとシビックのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  シビック
--- 新車時価格 319万円440.3万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
2000~5200 排気量(cc) 1496~1993
--- 最高出力(馬力) 141~182
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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