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タントとコモを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  タント   いすゞ  コモ
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 59.8万円197.8万円
コモの相場表を見る
17682 中古車掲載台数 8
  • ダイハツ タント 660 L 純正オーディオ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    95.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS スタイルセレクション 一年保証・走行距離無制限 走行9956キ

    本体価格
    151.8万円

  • ダイハツ タント 660 X 届出済未使用車 衝突被害軽減システム スマートキー ハロゲンランプ オートエアコン 電動パーキングブレーキ 電動格納ミラー 運転席助手席シートヒータ ミラクルオープンドア 片側電動スライドドア

    本体価格
    131.9万円

  • ダイハツ タント X LEDヘッドライト バックモニター標 保証 新車保証・まごころ保証 1年間・走

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 X ディーラー下取車/禁煙車/ナビ/フルセグTV/DVD再生/CD/Bluetooth/パワースライドドア/スマートキー/アイドリングストップ/ドライブレコーダー/電動格納ミラー/ヘッドライトコーティング済み/ABS/エアバッグ

    本体価格
    29.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA 禁煙車 社外SDナビ フルセグTV CD/DVD再生 バックカメラ パワースライドドア スマートキー プッシュスタート ベンチシート アームレスト LEDヘッドライト AUTOライト AUTOエアコン フォグライト ETC

    本体価格
    62.3万円

  • ダイハツ タント 660 X リミテッド ナビTV バックカメラ 片側電動スライドドア

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドア・LEDヘッドライト

    本体価格
    169.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション VS SAIII 純正ナビ・フルセグ・全方位カメラ・両側パワースライドドア・ドラレコ・レーダー・ETC・シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側パワースライド 禁煙車 バックカメラ プッシュスタート LEDヘッドライト 前席シートヒーター 純正14インチアルミ ハーフレザーシート 障害物センサー オートハイビーム アイドリングストップ

    本体価格
    165.9万円

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    148万円

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    本体価格
    63万円

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    本体価格
    197.8万円

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    本体価格
    159.8万円

  • いすゞ コモ 2.0 5ドア 3人乗り リアシート付・フロントバンパー再塗装済・ナビ・バックカメラ・車内クリーニング中

    本体価格
    102万円

  • いすゞ コモ LD ロング 4WD Nox・pm適合ディーゼルターボ 4WD

    本体価格
    89.9万円

  • いすゞ コモ スーパーロングLDターボ ワンオーナー エアコン パワステ

    本体価格
    99.8万円

関東
4048
107.6万円
関西
2439
103.5万円
東海
2334
111万円
北海道
861
110.9万円
九州
2983
107.4万円
東北
1404
109.8万円
北陸・甲信越
1248
104.4万円
中国
1575
119.6万円
四国
790
103.7万円
地域別台数
関東
3
83.9万円
関西
1
99.8万円
東海
2
153.9万円
北海道
0
---
九州
2
130.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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タントとコモのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   いすゞ  コモ
122万円210.7万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ---
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) ---
658 排気量(cc) ---
52~64 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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