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ラングラーとC4を比較! - みんなの比較車種

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ラングラーとC4の中古車情報を比較する

ジープ  ラングラー   シトロエン  C4
VS
55万円1768万円
ラングラーの相場表を見る
中古車相場 45万円398万円
C4の相場表を見る
1313 中古車掲載台数 43
  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD リフトUP LEDヘッド ヒッチメンバー

    本体価格
    148万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 3.6L 4WD 革LEDシ-トヒ-タ-CarPlayナビACCBluetooth

    本体価格
    554.7万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド スポーツ 4WD 認定中古車保証 4WD ETC フロントフォグ

    本体価格
    308万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD 本革・社外アルミホイール・リフトアップ

    本体価格
    296.4万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 4WD フルCUSTOM リフトUP 22AW GIBSONマフラ-

    本体価格
    377万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 黒革 メーカーナビ AppleCarPlay LEDヘッド

    本体価格
    516.6万円

  • ジープ ラングラー スポーツ ソフトトップ 4WD リフトアップ アルミ グリルガード レカロ

    本体価格
    159万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド アイランダー 4WD 200台限定 1オーナ AppleCarPlay ACC 禁煙

    本体価格
    525.8万円

  • ジープ ラングラー アンリミテッド サハラ 2.0L 4WD 黒革電動サイドステップ社外17インアルミ

    本体価格
    598万円

  • ジープ ラングラー ルビコン 4WD 認定中古車 ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    665万円

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  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ AppleCarPlay/シートH/サンルーフ/HUD/BSM

    本体価格
    314.2万円

  • シトロエン C4 セダクション アップグレード パッケージ 半年保証 ガラスルーフ ナビ 地デジ

    本体価格
    64.8万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 元試乗車 純正ナビ ETC サンルーフ

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    398万円

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    334万円

  • シトロエン C4 マックス ブルーHDi ディーゼルターボ 当社デモカー 新車保証継承 純正ナビ

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    378万円

  • シトロエン C4 セダクション クルーズコントロール キーレス

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    59万円

  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ 

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  • シトロエン C4 シャイン ブルーHDi ディーゼルターボ 試乗車

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    338万円

  • シトロエン C4 フィール ブルーHDi ディーゼルターボ JAAA鑑定車 1オーナー禁煙車

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    58万円

  • シトロエン C4 エクスクルーシブ 

    本体価格
    69万円

関東
483
514.2万円
関西
223
484.3万円
東海
255
459.5万円
北海道
83
440万円
九州
108
459.4万円
東北
53
483.6万円
北陸・甲信越
44
467.4万円
中国
45
445.2万円
四国
19
528.6万円
地域別台数
関東
5
123.8万円
関西
12
205万円
東海
14
296.7万円
北海道
1
79万円
九州
1
358万円
東北
3
303.9万円
北陸・甲信越
3
356.3万円
中国
1
398万円
四国
3
201.1万円

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ラングラーとC4のカタログ情報を比較する

ジープ  ラングラー   シトロエン  C4
459万円1030万円 新車時価格 290万円434.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4320×1895×1825  他 全長x全幅x全高(mm) 4375×1800×1530
1995~3604 排気量(cc) 1199~1498
272~284 最高出力(馬力) 130
4WD 駆動方式 FF
4名、5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジープのアイコンモデル、11年ぶりにフルモデルチェンジ

ジープブランドの象徴的なモデルである、本格オフローダー。ラングラーが長年にわたり継承してきた、伝統のスタイリングや独自の世界観を変えることなく、走破性能、現代のSUVに求められる快適性や安全性、燃費性能が大幅に向上された。ボディパネルにアルミが使われ、大幅な軽量化を実現。ホイールベースが拡大され、居住スペースも広がった。エンジンは、新設計の2Lターボと、改良型の3.6L V6。組み合わされるトランスミッションは、8速ATとなる。4WDシステムには、従来のパートタイム式に加え、ラングラー史上初となる、フルタイムオンデマンドシステムが採用された。あらゆる路面を安全かつ快適に走行できるシステムとなっている。(2018.11)
解説

独創性が追求された、Cセグメントハッチバック

「どこよりも独創的で、どこよりも快適であること」を追求した、Cセグメントハッチバック。エクステリアは、大胆さとシャープな力強さを表現しつつ、ルーフラインやサイドシルエットはGSなどの歴代モデルをほうふつとさせるものに仕立てられた。インテリアは、独自の「アドバンストコンフォートシート」が用いられ、リビングのような居心地のよさ、くつろぎ感が演出される。また、サスペンションには、「プログレッシブ・ハイドロ―リック・クッション」が採用され、魔法の絨毯のような乗り心地が実現された。エンジンは最高出力130ps/最大トルク230N・mを発生する1.2L直3ガソリンターボと、同130ps/300N・mを発生する1.5L直4ディーゼルターボを用意。いずれも8速ATが組み合わされる。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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