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GSハイブリッドとカムリを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  カムリ
VS
49.8万円475万円
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中古車相場 49.5万円460.6万円
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285 中古車掲載台数 733
  • レクサス GSハイブリッド 300h バージョンL 後期・本革・サンルーフ・Fスポーツ仕様・特別1年保証付・走行無制限・新品アルミホイール・新品タイヤ・BLACK三眼LEDヘッドライト・BLACKテール・マークレビンソン・BSM・ドラレコ・記録簿

    本体価格
    304.7万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ 後期型 サンルーフ 黒本革シート ローダウン 衝突被害軽減ブレーキ 純正19インチAW ベンチレーター シートヒーター パワーシート シートメモリー パワートランク ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    338.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ 後期車/TRDフルエアロ&マフラー/車高調/赤キャリパー/IS後期19インチ/ルーフブラック/三眼ヘッド/ソナー/TVキャン/前後ドラレコ/トランクスポイラー/PCS/Bluetooth/ETC

    本体価格
    187.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Fスポーツ メーカーナビ フルセグTV バックカメラ ETC 赤革シート KYB車高調 BSM パワーバックドア Bluetooth LEDヘッドライト ステアリングヒーター 純正19インチアルミ 禁煙車

    本体価格
    131万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 黒本革電動メモリーシート/シートベンチレーション/レクサスセーフティシステム+/レーダークルコン/クリアランスソナー/レーンアシスト/BSM/オートマチックハイビーム/ステアリングヒーター/純正ナビ

    本体価格
    284.8万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 純正ナビ/バックカメラ/レーダークルーズコントロール/プリクラッシュセーフティー/レーンキープアシスト/ブラインドスポットモニター/クリアランスソナー/ドライブレコーダー/ETC2.0/純正17AW

    本体価格
    270.2万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 黒革シート/シートクーラー&ヒーター/3眼LEDヘッドライト/クリアランスソナー/オートクルーズコントロール/ビルトインETC/純正ナビTV&バックカメラ/Bluetoothオーディオ

    本体価格
    102万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Iパッケージ 

    本体価格
    249.9万円

  • レクサス GSハイブリッド 300h Iパッケージ 禁煙車 純正12.3型ナビ 本革シート 純正フロアマット バックカメラ レーダークルーズコントロール クリアランスソナー LEDライト パワーシート シートヒーター シートベンチレーション ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    151.1万円

  • レクサス GSハイブリッド 450h Fスポーツ ブラインドスポットモニター

    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    156.6万円

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    本体価格
    280万円

関東
94
197.7万円
関西
56
233.9万円
東海
66
207万円
北海道
1
338万円
九州
34
241.4万円
東北
9
190.1万円
北陸・甲信越
5
149.9万円
中国
12
224.5万円
四国
8
183万円
地域別台数
関東
251
576.1万円
関西
98
272万円
東海
131
263万円
北海道
21
286.2万円
九州
106
274万円
東北
32
269.4万円
北陸・甲信越
26
250.3万円
中国
44
257万円
四国
24
292.7万円

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GSハイブリッドとカムリのカタログ情報を比較する

レクサス  GSハイブリッド   トヨタ  カムリ
580万円900万円 新車時価格 329.4万円468.2万円
セダン ボディタイプ セダン
4850×1840×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1840×1445  他
2493~3456 排気量(cc) 2487
178~295 最高出力(馬力) 178
FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
20.5km/L 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの先駆となる元祖FRハイブリッド

レクサスのミディアムラージセグメントで元祖FRハイブリッドセダンとして登場したGSハイブリッドがフルモデルチェンジを果たした。フロントフェイスは次世代レクサスの先駆となるスピンドルグリルを採用。このエッセンスはレクサスのアイデンティティとして、今後各モデルに展開していく。エンジンは3.5Lユニットに2つの高出力モーターを組み合わせたシステムを採用。モーターパワーは高低の2段変速付きリダクション機構により、発進から最高速まで最適に制御。最高出力295ps+200ps、最大トルク356N・m+275N・mという4.5LのV8エンジンに匹敵する加速性能と、10・15モード燃費18.2km/Lという燃費性能が実現された。(2012.1)
解説

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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