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CTとプリウスを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  CT   トヨタ  プリウス
VS
32万円399万円
CTの相場表を見る
中古車相場 9.3万円629.2万円
プリウスの相場表を見る
468 中古車掲載台数 8931
  • レクサス CT 200h ユーザー買取車 禁煙 ナビTV Bluetooth LED バックカメラ ETC DVD再生 純正15アルミホイール オートライト

    本体価格
    64.3万円

  • レクサス CT 200h 1.8L 直列4気筒+モーター(ハイブリッド)電気式無段変速(e-CVT)駆動方式:FFEVモード・ECO・NORMAL・SPORTドライブモードブレーキアシスト横滑り防止装置(VSC)トラクションコントロール(TRC)

    本体価格
    100.3万円

  • レクサス CT 200h 

    本体価格
    297万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ワンオーナー ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    238万円

  • レクサス CT 200h バージョンL スピンドルグリル後期仕様 禁煙車 黒本革 純正ナビTV Bカメラ Bluetooth LEDヘッドライト 前後ドラレコ ETC シートヒーター パワーシート 16AW

    本体価格
    118万円

  • レクサス CT 200h バージョンC LSS+ ワンオーナー 禁煙車 純正SDナビフルセグ バックカメラ スマートキー2個&カードキー 前後ドラレコ F左右シートヒーター レーダークルーズ LEDヘッドライト LEDフォグ ビルトインETC2.0 純正マット

    本体価格
    298万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 禁煙車 ハイブリッドシステムチェック済 純正ナビ 地デジTV Bluetooth バックカメラ バックソナー 正ビルトインETC クルコン ブラウンシート カードキー/スマートキー2 新車セット有

    本体価格
    57.9万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ TVナビ/BT/Pシート/Bカメラ/レザーシート/Fスポーツ

    本体価格
    108.3万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ナビ TV バックカメラ ETC HID

    本体価格
    107.6万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 電動本革シート・Bluetooth接続・バックカメラ・LEDヘッドライト・シートヒーター・コーナーセンサー・HDDナビ・フルセグ・USB入力・スマートキー・プッシュスタート・純正17inAW・ETC・革巻きハンドル

    本体価格
    113万円

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  • トヨタ プリウス 1.8 S フルセグ メモリーナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 バックカメラ ETC HIDヘッドライト ワンオーナー

    本体価格
    88万円

関東
125
151.7万円
関西
76
157.5万円
東海
105
152.2万円
北海道
5
138.8万円
九州
65
155万円
東北
41
131.1万円
北陸・甲信越
18
148.3万円
中国
25
124.3万円
四国
8
146万円
地域別台数
関東
2196
176.1万円
関西
1441
184.2万円
東海
1454
201.5万円
北海道
330
180.4万円
九州
1322
185.6万円
東北
669
174.3万円
北陸・甲信越
485
187.8万円
中国
672
187.1万円
四国
362
196.2万円

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レクサス  CT   トヨタ  プリウス
355万円488.1万円 新車時価格 275万円460.9万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4320×1765×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4600×1780×1430  他
1797 排気量(cc) 1797~1986
99 最高出力(馬力) 98~152
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
32~34km/L 10.15モード燃費 ---

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
解説

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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