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NXとCX-60を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   マツダ  CX-60
VS
123.8万円848万円
NXの相場表を見る
中古車相場 205.7万円566.4万円
CX-60の相場表を見る
1746 中古車掲載台数 874
  • レクサス NX 300h バージョンL 全周囲カメラ ドラレコ前後 赤革

    本体価格
    420万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ワンオーナー サンルーフ ドラレコ

    本体価格
    338万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ サンルーフ 純正10.3型ナビ サイド&バックカメラ ETC アクセサリーコンセント レザー調シート シートヒーター 角型3眼LEDヘッド 電動リアゲート レーダークルーズ

    本体価格
    254.3万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD 非認定中古車 FSPORT専用オレンジブレーキキャリパー(フロントLEXUSロゴ) 三眼フルLEDヘッドランプ+アダプティブハイビームシステム デジタルインナーミラー ムーンルーフ(チルト&スライド式)

    本体価格
    560万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ 14型ナビ 全周囲カメラ レーダークルーズ ブラインドスポット デジタルミラー シートメモリ ベンチレーション パワーバック 純正20インチAW LEDヘッド ETC ドラレコ

    本体価格
    556.9万円

  • レクサス NX NX300h バージョンL 

    本体価格
    208万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD 4WD サンルーフ 全方位カメラ レーダークルーズ 電動トランク 衝突軽減システム BSM オートハイビーム 黒革シート シートエアコン 3眼LED 前後ソナー ハンドルヒーター HUD 第三者機関鑑定済み車

    本体価格
    198万円

  • レクサス NX 350h バージョンL 禁煙 パノラマルーフ 純正14型ナビ 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ 電動リアゲート 赤革 シートベンチレーション 三眼LEDヘッド オートハイビーム 純正20インチアルミ

    本体価格
    571.8万円

  • レクサス NX 450hプラス オーバートレイル 4WD 寒冷地仕様 パノラマルーフ マークレビソンサウンド ワイヤレス充電 バグガード デジタルインナーミラー 寒冷地仕様 EXARTマフラー スタッドレスアルミセット有り ETC2.0 前後ドラレコ ガラスフィルム TREXキーパー

    本体価格
    700万円

  • レクサス NX 300h バージョンL 4WD ナビ・ETC付

    本体価格
    188万円

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    402万円

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    339.9万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ セーフティ&シースルービューpkg

    本体価格
    299.8万円

関東
456
429.2万円
関西
316
452.8万円
東海
386
432.2万円
北海道
60
365.4万円
九州
224
428.5万円
東北
89
369.9万円
北陸・甲信越
85
385.4万円
中国
89
430.5万円
四国
41
378.4万円
地域別台数
関東
326
349.2万円
関西
93
335.1万円
東海
138
347.2万円
北海道
32
339万円
九州
98
325.3万円
東北
55
328.5万円
北陸・甲信越
76
349.6万円
中国
43
318.4万円
四国
13
330.5万円

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NXとCX-60のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  CX-60
455万円772.5万円 新車時価格 299.2万円649.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
2393~2487 排気量(cc) 2488~3283
185~279 最高出力(馬力) 188~254
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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