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NXとCX-60を比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   マツダ  CX-60
VS
129.5万円848万円
NXの相場表を見る
中古車相場 2000円566.4万円
CX-60の相場表を見る
1844 中古車掲載台数 949
  • レクサス NX 300h バージョンL /後期/マークレビンソン/サンルーフ/全周囲カメラ/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/HUD/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ

    本体価格
    277.9万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ 本革シート 全周囲カメラ ナビ シートベンチレーション

    本体価格
    335万円

  • レクサス NX 200t Iパッケージ 新品タイヤ/純正 SDナビ/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/電動バックドア/ドライブレコーダー 社外

    本体価格
    196.9万円

  • レクサス NX 250 バージョンL 4WD 4WD サンルーフ 茶革シート 純正14型ナビ 全周囲カメラ 三眼LEDヘッド 衝突軽減 レーダークルーズ 純正18インチAW 電動リアゲート パワーシート ブラインドスポットモニター

    本体価格
    539.9万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正10型ナビ 全周囲カメラ 三眼LEDヘッド 黒革シート パワーシート 衝突軽減 レーダークルーズ ブラインドスポットモニター 電動リアゲート ステアリングヒーター シートヒーター

    本体価格
    312.6万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ フルセグTVBluetooth・ETC2.0・デジタルインナーミラー・TRDエアロ・パノラミックルーフ・全方位カメラ・3眼LEDライト・アドバンスパーク・シートヒーター

    本体価格
    575万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ZEUSコンプリートカー 登録済未使用車 パノラマルーフ ドラレコ デジタルインナーミラー 置充電 オレンジキャリパー 後席シートヒーター アクセサリーコンセント パノラミックビューモニター 電動リアゲート

    本体価格
    817.6万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 禁煙 純正10型ナビ バックカメラ ブラインドスポットモニター レーダークルーズ シートヒーター 電動リアゲート 三眼LEDヘッド オートハイビーム 純正18インチアルミ クリアランスソナー ETC

    本体価格
    372.1万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ パノラマルーフ 赤革シート 3眼LED オレンジキャリパー 純正14incナビTV 360カメラ デジタルインナーミラー パワーシート/ヒーター/エアコン 電動リアゲート ヘッドアップD レーダーC 衝突軽減B LKA BSM

    本体価格
    553.1万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ ETC・ドラレコ・メーカーナビ・全方位カメラ・ワンオーナー・ガラスルーフ・駐車支援システム

    本体価格
    635万円

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    本体価格
    432.6万円

関東
489
418.8万円
関西
329
450.9万円
東海
387
424.8万円
北海道
63
376.7万円
九州
258
430.6万円
東北
89
352.2万円
北陸・甲信越
93
392.6万円
中国
95
432.9万円
四国
41
378.2万円
地域別台数
関東
346
353.9万円
関西
99
345.7万円
東海
153
347.9万円
北海道
37
335.4万円
九州
110
323.2万円
東北
56
326.6万円
北陸・甲信越
85
341.6万円
中国
48
320.8万円
四国
15
316.2万円

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NXとCX-60のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   マツダ  CX-60
455万円772.5万円 新車時価格 299.2万円649.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1890×1685
2393~2487 排気量(cc) 2488~3283
185~279 最高出力(馬力) 188~254
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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