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LCコンバーチブルとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとピクシスエポックの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   トヨタ  ピクシスエポック
VS
900万円1768万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 4.8万円145万円
ピクシスエポックの相場表を見る
48 中古車掲載台数 454
  • レクサス LCコンバーチブル 500 禁煙車 TRDフルエアロ マークレビンソン TRD鍛造21インチAW TRDリヤウイング HUD BSM 黒赤ハーフレザー シートエアコン シートヒーター  メモリ付パワーシート 純正ナビ バックモニター クルコン

    本体価格
    1220万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1100万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 レクサス認定中古車CPO LC500コンバーチブル ホワイトノーヴァガラスフレーク 内装セミアニリン本革フレアレッド 21インチホイール カラーヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    1110万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 最終型 ブルー/ホワイト内装 モデリスタエアロ マークレビンソン オプション21インチ鍛造ホイール オレンジブレーキキャリパー 12.3インチディスプレイオーディオ パノラミックビュー 寒冷地仕様

    本体価格
    1581.3万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ホワイトインテリア内装/1オーナー車/禁煙車/屋内保管車/LEXUSセーフティシステム+/白本革シート(冷温機能)/マークレビンソンサウンド/純正OP21in鍛造ホイール/オレンジキャリパー/トルセンLSD/ドラレコ/HUD/ETC2.0

    本体価格
    1209万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 モデリスタ 22AW エアサス

    本体価格
    1348万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 マークレビンソン TRD鍛造21インチアルミホイール モデリスタエアロ ヘッドアップディスプレイ 赤本革シート 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ 純正ドライブレコーダー 純正ビルトインETC

    本体価格
    1187.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ワンオーナー/衝突軽減/レーダークルーズコントロール/コーナーセンサー/BSM/ハンドルヒーター/シートヒーター・エアコン/パワーシート/シートメモリ/ETC/Bluetooth/バックカメラ

    本体価格
    924.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 セーフティシステムプラス 純正OP21インチAW 純正ナビ バックカメラ オーカー内装 メモリー付パワーシート シートベンチレーション LEDヘッド レーダークルーズ オートマチックハイビーム ETC

    本体価格
    1041.7万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 TRD鍛造21AW TRDスポイラー(F/S/R) ナビ

    本体価格
    1040万円

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    23万円

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    118万円

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    本体価格
    52万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII スマートアシストIII SDナビ ワンセグテレビ ETC ドライブレコーダー Bluetooth キーレスエントリー AMFMラジオ

    本体価格
    81.6万円

関東
7
1243.8万円
関西
23
1287.8万円
東海
5
1330.5万円
北海道
1
1168万円
九州
5
1111.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
1043.3万円
中国
3
1565.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
131
61.9万円
関西
49
65.2万円
東海
57
59.3万円
北海道
44
58.1万円
九州
62
56.2万円
東北
38
60.3万円
北陸・甲信越
21
56.9万円
中国
28
58.2万円
四国
24
47.2万円

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LCコンバーチブルとピクシスエポックのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   トヨタ  ピクシスエポック
1477万円1780万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
4968 排気量(cc) 658
477 最高出力(馬力) 49
FR 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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