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RZとミニキャブトラックを比較! - みんなの比較車種

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RZとミニキャブトラックの中古車情報を比較する

レクサス  RZ   三菱  ミニキャブトラック
VS
425.4万円986万円
RZの相場表を見る
中古車相場 9.8万円278.3万円
ミニキャブトラックの相場表を見る
34 中古車掲載台数 625
  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD マークレビンソンプレミアムサウンドシステム

    本体価格
    578万円

  • レクサス RZ 300e バージョンL 電気自動車 EV パノラマルーフ デジタルインナーミラー Advanced Park ドライブレコーダー付

    本体価格
    650万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD 500台限定特別仕様車 調光機能付パノラマルーフ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム 14インチナビ パノラミックビューモニター LEXUSセーフティーシステム+

    本体価格
    539万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車・ウルトラスエード・アドバンストパーク・パノラミックビューモニター・パーキングサポートブレーキ・パノラマルーフ・ドライブレコーダー

    本体価格
    638万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 

    本体価格
    578万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD CPO認定中古車 パノラマルーフ・ドラレコ・Advanced Park・AWD

    本体価格
    598万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    608万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD AdvancedPark+パーキングサポートブレーキ マークレビンソンプレミアムサウンドシステム  パノラマルーフ ドライブレコーダー

    本体価格
    589万円

  • レクサス RZ 450e バージョンL 4WD 調光パノラマルーフ メーカー前後ドラレコ アドバンスドパーク ベンチレーション機能付きシートヒーター ステアリングヒーター パドルシフト ヘッドアップディスプレイ 輻射ヒーター パフォーマンスダンパー

    本体価格
    495万円

  • レクサス RZ 450e ファースト エディション 4WD CPO認定中古車

    本体価格
    645万円

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  • 三菱 ミニキャブトラック 660 VX-SE エアコン付 

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    28万円

  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 届出済未使用車 AM/FMラジオ エアコン オートライトコントロール パーキングセンサー パワーステアリング アイドリングストップ キーレス パワーウィンドウ 軽自動車 660cc

    本体価格
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  • 三菱 ミニキャブトラック 4WD シート張替 

    本体価格
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  • 三菱 ミニキャブトラック 660 M 5速MT 走行8000km エアコン パワステ アオリガード AMFMラジオ スペアキー付

    本体価格
    64万円

  • 三菱 ミニキャブトラック M 4AT 4WD 

    本体価格
    117.9万円

関東
16
624.3万円
関西
5
559.4万円
東海
5
496.8万円
北海道
0
---
九州
3
628.3万円
東北
1
558万円
北陸・甲信越
1
625万円
中国
1
598万円
四国
2
855.5万円
地域別台数
関東
125
82.4万円
関西
94
52.6万円
東海
54
71.1万円
北海道
25
71.5万円
九州
96
54万円
東北
52
68.8万円
北陸・甲信越
63
82.8万円
中国
61
55万円
四国
55
59.4万円

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RZとミニキャブトラックのカタログ情報を比較する

レクサス  RZ   三菱  ミニキャブトラック
790万円1216.5万円 新車時価格 78.4万円167.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4805×1895×1635  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1765
--- 排気量(cc) 658
203~426 最高出力(馬力) 46~50
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

バッテリーEV展開の幕開けとなるモデル

レクサス初のBEV(バッテリーEV)専用モデル。BEV専用プラットフォームの採用に加え、バッテリーやモーターの最適配置による理想的な慣性諸元、軽量かつ高剛性なボディの実現により車両の基本性能が高められている。また、電動化技術を活用した四輪駆動システム「DIRECT4」の採用などで、人と車が一体となった、気持ちの良いドライビングフィールドも目指されている。エクステリアデザインは、BEVの機能的な進化や空力性能の向上を目指した、「スピンドルボディ」という塊感のあるボディ造形が与えられる。一充電あたりの航続距離は494kmを実現。急速充電の「CHAdeMO」にも対応している。(2023.3)
解説

使い勝手の良さと、高い走破性を備えた軽トラック

スズキ キャリイのOEM車で、クラストップの荷台フロア長が与えられた軽商用トラック。荷台の床面地上高も低く、荷物を多く積めるだけでなく、積み降ろしもしやすくなっている。広いドア開口部と低いシート座面による良好な乗降性も特徴のひとつ。また、クラストップの室内幅や、広い足元スペースなど車内のゆとりや運転のしやすさも追求されている。ショートホイールベースであるため、最小回転半径が3.6mと小回りが利き、悪路での走破性も高い。積載時の重量バランスも良く、使い勝手も優れている。エンジンは660ccの直3DOHC。5MTと3ATを選択できる。駆動方式は2WDと4WDが用意される(2014.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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