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MPVとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MPV   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
18.8万円128万円
MPVの相場表を見る
中古車相場 93万円498万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
105 中古車掲載台数 79
  • マツダ MPV 2.3 23S 両側電動スライド/BOSEサウンド/Bカメラ/オットマン 走行距離無制限1年保証保証付車検整備付

    本体価格
    45.5万円

  • マツダ MPV 23S ユーティリティパッケージ4WD HIDライト 両側Pスライドドア 純正ナビ

    本体価格
    79万円

  • マツダ MPV 2.3 23T マツダスピードエアロ 両側パワースライドドア

    本体価格
    70万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 4WD 両側パワースライド TVナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 後期 両側電動スライドドア 純正ナビ テレビ DVD Bluetoothオーディオ バックカメラ HID スマートキー キャプテンシート オットマン

    本体価格
    28万円

  • マツダ MPV 2.3 23S 後席モニター 両側パワスラ 純正HDDナビ バックカメラ サイドカメラ ワンセグTV 前後コーナーセンサー ビルトインETC HIDヘッドライト Wエアコン 純正17AW スペアキー フォグライト 電格ミラー 後期型

    本体価格
    80.9万円

  • マツダ MPV 2.3 23T フルセグHDDナビTV フリップダウンモニター BOSEサウンド Dラー記録24枚有 サイドバックカメラ 両側電動スライドドア アドバンスドキー ETC キセノン ターボ セカンドセパレート ABS エアバック

    本体価格
    43万円

  • マツダ MPV 2.3 23C スポーティパッケージ 

    本体価格
    25.9万円

  • マツダ MPV 2.3 23C 純正ナビ TV バックモニター 両側パワースライドドア 純正アルミホイール

    本体価格
    29.6万円

  • マツダ MPV 2.3 23T フルエアロ/18インチAW/両側電動ドア/ナビ/Bカメラ/ETC/ターボ/ドラレコ

    本体価格
    56万円

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    本体価格
    171万円

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    109万円

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    本体価格
    142.7万円

関東
47
53.4万円
関西
9
59.9万円
東海
3
60.8万円
北海道
11
48.4万円
九州
4
52.9万円
東北
10
41.8万円
北陸・甲信越
5
39.9万円
中国
11
63.7万円
四国
5
57.9万円
地域別台数
関東
34
191.6万円
関西
9
248.4万円
東海
7
165.9万円
北海道
11
150.5万円
九州
3
192.8万円
東北
6
153.3万円
北陸・甲信越
5
249.9万円
中国
4
192万円
四国
0
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マツダ  MPV   スバル  インプレッサハッチバックSTI
238万円360万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4860×1850×1685  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
2260 排気量(cc) 1994~2457
163~245 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
9.4~12.2km/L 10.15モード燃費 10~10.4km/L

走りが違うスポーティミニバン

日本初の本格的ミニバンとして誕生したMPV。この3代目は室内空間の広さや高い機能性はそのままに、デザインや走行性能の革新を実現した。シャーシの低床化による低重心化と高いボディ剛性の確保に加え、2.3L直噴ターボエンジンやマルチリンク式リアサスペンション、エアロダイナミクスボディなどを採用。インテリアでは左右スライド&330mmの前後スライドが可能な2列目シートを採用するほか、オプションでファーストクラスの快適性を実現するスーパーリラックスシートを用意。エンジンは2.3LのターボとNAでFFには4AT、ターボと4WDは6ATが組み合わされる。(2006.2)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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スバル  インプレッサハッチバックSTI インプレッサハッチバックSTI

VS

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