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ビアンテとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ビアンテ   マツダ  AZ-オフロード
VS
16.8万円153万円
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中古車相場 16.8万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
208 中古車掲載台数 63
  • マツダ ビアンテ 2.0 グランツ スカイアクティブ 禁煙車

    本体価格
    49.3万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ 両側パワースライドドア/バックカメラ

    本体価格
    118.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII 両側電動スライドドア Bluetooth

    本体価格
    29万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディション TVナビ フリップダウンモニター キーレス スペアキー ETC バックカメラ 両側パワースライドドア アイドリングストップ ウォークスルー 電動格納ミラー 3列シート8人乗り 記録簿 保証書

    本体価格
    45万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ETC 両側電動スライドドア スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー 3列シート AT アルミホイール CD 盗難防止システム 衝突安全ボディ ABS ESC エアコン パワーステアリング

    本体価格
    51.5万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII TV ナビ ETC Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    27万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20S 純正SDナビ フルセグTV バックカメラ Bt接続 両側パワースライドドア アドバンストキー HID オートライト&オートワイパー

    本体価格
    58.9万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 20C スカイアクティブ 

    本体価格
    64.6万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディション アイドリングストップ 両側電動スライドドア ナビ スペアタイヤ 8人乗り ミラーウインカー スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ ビアンテ 2.0 アイストップ スマートエディションII ナビ Bカメラ 後席モニター ETC

    本体価格
    30.8万円

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関東
77
49.8万円
関西
26
57.6万円
東海
19
47.5万円
北海道
11
71.2万円
九州
32
60.4万円
東北
20
49.3万円
北陸・甲信越
10
39.1万円
中国
12
52.2万円
四国
1
49.8万円
地域別台数
関東
16
41.2万円
関西
5
45.5万円
東海
8
58.1万円
北海道
7
53.1万円
九州
8
54.4万円
東北
10
65.3万円
北陸・甲信越
6
54.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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ビアンテとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

マツダ  ビアンテ   マツダ  AZ-オフロード
213.2万円311万円 新車時価格 147.2万円158万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4715×1770×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1997~2260 排気量(cc) 658
144~165 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 4名
9.8~13.6km/L 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

個性的なスタイルに広く使い勝手の良い室内をパッケージ

個性的な外観と広く快適な室内をもつ、マツダとしては久々となる箱型のミドルクラスミニバン。エクステリアは新デザインテーマ“流れ”を表現したという、フロントからリアへ連続した造形。鋭いヘッドライトから三角窓に続くデザインも特徴的だ。室内長2990mm×室内幅1545mmの広い室内は、2列目の足元に863mmのスペースを確保するリビングモードを初め、前後スライド機構をもつ2/3列目により多彩なシートアレンジも実現。両側スライドドアや低く設定された後席フロア高、後席に向かうほど着座位置が高くなるレイアウト、汚れにくい素材のシートや消臭天井の採用など、扱いやすさや快適性も注力されている。(2008.7)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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