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キャロルとXT5クロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  キャロル   キャデラック  XT5クロスオーバー
VS
4.8万円161万円
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中古車相場 190.4万円348万円
XT5クロスオーバーの相場表を見る
524 中古車掲載台数 11
  • マツダ キャロル ベースグレード 

    本体価格
    応談

  • マツダ キャロル 660 GS ダイハツ認定中古車

    本体価格
    42万円

  • マツダ キャロル 660 GL 新品タイヤ/アイアクティブセンス/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/禁煙車/エアバッグ サイド/パワーウインドウ/キーレス

    本体価格
    92.8万円

  • マツダ キャロル GS 4AT ETC 車検受け渡し 

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ キャロル 660 GS ドラレコ ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    13.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL 禁煙車 レーダーブレーキS シートヒーター

    本体価格
    39.8万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GS オートハイビーム 誤発進抑制機能 コーナーセンサー パワーウィンドウ キーレスエントリー シートヒーター(R) オートライト アイドリングストップスイッチ マニュアルエアコン ISOFIX対応車

    本体価格
    109万円

  • マツダ キャロル 660 ハイブリッド GS 新品タイヤ/ディスプレイオーディオ/衝突安全装置/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/Bluetooth接続/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター

    本体価格
    106.3万円

  • マツダ キャロル 660 GL デュアルカメラブレーキサポート/シートヒーター 運転席/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/禁煙車/エアバッグ サイド

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ キャロル 660 GL サポートレス 専用CDデッキ ETC ドライブレコーダー シートヒーター キーレス アイドリングストップ 純正バイザー フロアマット Wエアバック エアコン

    本体価格
    24.9万円

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    本体価格
    288万円

関東
108
47.7万円
関西
83
57万円
東海
50
55.8万円
北海道
27
54.8万円
九州
58
51.4万円
東北
33
65.9万円
北陸・甲信越
64
93.5万円
中国
78
69.3万円
四国
23
43.8万円
地域別台数
関東
7
276.2万円
関西
2
244万円
東海
2
278.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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キャロルとXT5クロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  キャロル   キャデラック  XT5クロスオーバー
99.9万円161.5万円 新車時価格 619万円786.5万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4825×1915×1700
657~658 排気量(cc) 3649
46~49 最高出力(馬力) 314
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザインを一新、マイルドハイブリッド搭載車も設定

低燃費と使い勝手の良さで人気の軽セダンタイプモデル。新型では、親しみやすく愛着の湧くデザインが採用され、内外装が一新された。安全面では、ガラスエリアを拡大し、視界を広くした他、夜間の歩行者も検知する「デュアルカメラブレーキサポート」などの安全運転支援システムが標準装備されている。また、全高、室内高、室内幅が拡大され、広い室内空間が実現された。さらに、マイルドハイブリッドシステム搭載車がラインナップされ、高い環境性能と燃費性能を実現している。なお、新型では、経済産業省や国土交通省が普及を推進している「サポカーSワイド」、国土交通省による「衝突被害軽減ブレーキ(AEBS)認定車」に該当している。(2021.12)
解説

俊敏性と居住性を両立するラグジュアリィクロスオーバー

キャデラックがもつ革新技術を結集し、薄く、軽く、強い超高張力鋼を多用し、レーザー溶接、軽量構造用接着剤を組み合わせた新開発のボディフレームにより、前モデルにあたるキャデラックSRXクロスオーバー比90kg減という軽量ボディと高剛性を両立。俊敏な走りを実現しながら、同比10%の燃費向上を達成したラグジュアリィクロスオーバー。ホイールベースが伸ばされたことで、クラス最大級のキャビンも実現。エンジンは最高出力314ps/最大トルク368N・mを発生する3.6LのV6(気筒休止機構付)で、組み合わされるトランスミッションは8ATとなる。駆動方式は独自のAWDシステムで、モードセレクト機能付ツインクラッチ機構が採用された(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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