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アクセラとリフターを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  アクセラ   プジョー  リフター
VS
18.6万円178万円
アクセラの相場表を見る
中古車相場 229.6万円398万円
リフターの相場表を見る
170 中古車掲載台数 37
  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ ワンオーナー 360°ビューモニター

    本体価格
    155万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15C ドラレコ ナビ TV CVT キーレス

    本体価格
    39万円

  • マツダ アクセラ 2.0 20E 走行41000km/スマキー/Pスタ/MTモード/CD

    本体価格
    26.8万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S 4WD BOSE BT クルコン フルセグ ETC

    本体価格
    125.2万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15C SDナビ/HIDヘッドライト/Bluetooth接続/ETC

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS Lパッケージ 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    115万円

  • マツダ アクセラ 2.0 ハイブリッドS Lパッケージ F/S/Rアンダースカート 純正ナビ ETC

    本体価格
    111.8万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ アクセラ 2.2 22XD プロアクティブ ディーゼルターボ 禁煙/純ナビ/Bカメラ/スマートブレーキ

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ 社外エアロ/SDナビ/アイアクティブセンス

    本体価格
    143.9万円

ピックアップ中古車
  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 純正HDDナビ パノラマルーフ BSM ACC

    本体価格
    325.4万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 認定中古車/ETC/ドラレコ(前)

    本体価格
    318万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ ユーザー様下取車 認定中古 新車保証継承

    本体価格
    315.5万円

  • プジョー リフター デビューエディション ディーゼルターボ ディスプレイオーディオ BSM 衝突軽減

    本体価格
    229.6万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 登録済未使用車

    本体価格
    398万円

  • プジョー リフター GTライン ファースト リミテッド ディーゼルターボ ガラスルーフ DA Bカメラ ドラレコ BSM

    本体価格
    341.3万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ 禁煙車 カープレイ対応 バックカメラ

    本体価格
    303.4万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ ガラスルーフ クルコン AppleCarPlay BSM

    本体価格
    289.6万円

  • プジョー リフター GT ディーゼルターボ 

    本体価格
    328万円

  • プジョー リフター アリュール ディーゼルターボ AppleCarPlay LED アダプティブクルコン

    本体価格
    299.6万円

関東
61
93万円
関西
21
116.1万円
東海
20
105.2万円
北海道
10
85.6万円
九州
20
108.3万円
東北
13
90.1万円
北陸・甲信越
8
112.3万円
中国
14
111.1万円
四国
3
74.3万円
地域別台数
関東
18
334.8万円
関西
4
322.2万円
東海
9
305.7万円
北海道
0
---
九州
1
274.6万円
東北
1
325万円
北陸・甲信越
3
349.4万円
中国
1
288万円
四国
0
---

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アクセラとリフターのカタログ情報を比較する

マツダ  アクセラ   プジョー  リフター
171.2万円331万円 新車時価格 329万円448万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4580×1795×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 4403×1848×1878  他
1496~2188 排気量(cc) 1498
99~175 最高出力(馬力) 130
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
解説

ミニバン、SUV、ワゴンの魅力を凝縮させたトールワゴン

革新的なスタイリングと、タフさを備えるトールタイプのワゴン。堅牢さを感じさせつつシンプルなデザインが採用された。プラットフォームには、定評のある「EMP2」が用いられ、あらゆる利用状況に応える能力と耐久性が実現されている。多くの収納スペースと、多彩なシートアレンジ、両側スライドドアなど、高い実用性が与えられ、ミニバンとSUV、ワゴン、それらの魅力をクロスオーバーさせ、1台に集約させたモデルに仕立てられた。室内もプジョー独自の小径ハンドルによる、「iコックピット」をはじめ、視認性、安全性などさらなる高みが目指されている。エンジンは1.5Lのクリーンディーゼルで、8速ATが組み合わされる。先進運転支援機能、ADASも装備される。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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