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シルフィとアクセラを比較! - みんなの比較車種

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日産  シルフィ   マツダ  アクセラ
VS
26.5万円155万円
シルフィの相場表を見る
中古車相場 12万円159.8万円
アクセラの相場表を見る
89 中古車掲載台数 93
  • 日産 シルフィ 1.8 X 助手席回転シート 助手席回転シート 純正ナビ バックカメラ ETC フォグランプ 左右独立オートエアコン   ワンオーナー 走行距離無制限1年保証

    本体価格
    46.9万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正SDナビ・ETC・コーナーセンサー・ドラレコ・キセノンヘッドライト・インテリジェントキー・オートライト・プッシュスタート・フォグランプ・横滑り防止・

    本体価格
    63万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 地デジMナビBカメラHIDキーフリE

    本体価格
    65.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 2年間保証付き ナビ プッシュスタート キ-フリ- オートエアコン 電格ドアミラー 横滑り防止 走行36500キロ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 

    本体価格
    42万円

  • 日産 シルフィ 1.8 G 純正ナビ TV バックカメラ デュアルエアコン 電動格納ミラー パワーステアリング パワーウィンドウ エアバッグ オートライト

    本体価格
    46.8万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ.Bカメラ.ETC.PUSHスタ-ト.車検2年実施

    本体価格
    64万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ドライブレコーダー ETC 横滑り防止 スマートキー オートエアコン オートライト ハロゲンライト CD 禁煙車 ワンオーナー

    本体価格
    78万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X ナビ ETC ドラレコ フォグランプ ヘッドライトレベライザー オートライト エコモードスイッチ プッシュエンジンスターター インテリキー 横滑り防止装置 電動格納ドアミラー デュアルオートエアコン 灰皿

    本体価格
    78.1万円

  • 日産 シルフィ 1.8 X 助手席回転シート バックカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    94.9万円

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    129.8万円

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  • マツダ アクセラ 1.5 15S ナビ・地デジ・バックカメラ・ETC・LEDヘッ

    本体価格
    122.4万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ 4WD 禁煙車 BOSEサウンド パドルシフト エンジンスターター バックカメラ レーンアシスト 衝突被害軽減装置 クルーズコントロール ブラインドスポットモニター 純正ナビ TV/DVD/Bluetooth

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ 純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置タ

    本体価格
    125万円

  • マツダ アクセラ 2.0 20E スカイアクティブ 

    本体価格
    66.9万円

  • マツダ アクセラ 1.5 15S プロアクティブ 新品タイヤ/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    131万円

関東
38
60.7万円
関西
13
59.1万円
東海
6
72.5万円
北海道
2
67.5万円
九州
4
60.1万円
東北
12
62.9万円
北陸・甲信越
5
67.8万円
中国
7
67.4万円
四国
2
104万円
地域別台数
関東
33
90.8万円
関西
13
108.3万円
東海
9
78万円
北海道
8
74.1万円
九州
8
110.5万円
東北
6
92.3万円
北陸・甲信越
9
110.7万円
中国
5
99.7万円
四国
2
111.9万円

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日産  シルフィ   マツダ  アクセラ
193.7万円272.4万円 新車時価格 171.2万円331万円
セダン ボディタイプ セダン
4615×1760×1495  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1795×1455  他
1798 排気量(cc) 1496~2188
131 最高出力(馬力) 99~175
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ミディアムサイズの本格派セダン

ブルーバードという名称を排し、日産が決意も新たに挑んだミディアムサイズセダン。デザイン、品質、快適性のすべてを高い次元でバランスさせており、ダウンサイジングユーザーも満足する仕上がりが目指されている。エンジンは、ブルーバード シルフィ時代の2Lからダウンサイジングされた1.8Lユニットを採用。シルフィに最適なチューニングが施された副変速機付エクストロニックCVTが組み合わされ、燃費に適切な制御を行うECOモードが備えられている。さらにドライバーのエコ運転を支援するエコペダルガイドなどが組み合わされた結果、JC08モード15.6km/Lという優れた燃費性能を実現している(2012.12)
解説

SKYACTIV技術と魂動デザインを採用したCセグメントセダン

独自の技術である「SKYACTIV(スカイアクティブ)」とデザインコンセプト「魂動(こどう)」を採用したCセグメントセダン。躍動的なエクステリアや、コックピット感覚のインテリアなど、魅力的なデザインが与えられている。また、TwitterやFacebookとも連動するヒューマンマシンインターフェイス「MAZDA CONNECT(マツダコネクト)」が採用されている。パワートレインは、新型となる1.5Lガソリンエンジンの「SKYACTIV-G 1.5」と、「SKYACTIV-G 2.0」をベースに開発されたマツダ初のハイブリッドシステム「SKYACTIV-HYBRID」の2種類となる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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