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デミオとA5を比較! - みんなの比較車種

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デミオとA5の中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  A5
VS
9万円193.5万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 39.8万円688万円
A5の相場表を見る
1299 中古車掲載台数 70
  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ CarsOsaka:3G9791

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 純正ナビ・フルセグTV ETC Bカメラ スマートキー アイドリングストップ クルーズコントロール シートヒーター LEDライト MTモード 純正AW

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 新品タイヤ/純正 HDDナビ/衝突安全装置/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ HID/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ

    本体価格
    81.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 4WD 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/フルセグTV/DVD

    本体価格
    61.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ノーブル クリムゾン ディーゼルターボ メモリーナビ バックモニター ETC

    本体価格
    59万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 走行距離無制限1年保証車検整備付 ETC/クルコン/レーダーブレーキ

    本体価格
    53.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S カーナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    85.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング Lパッケージ 

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ スマートシティブレーキ クルコン 禁煙車 ETC Bluetooth接続 スマートキー LEDヘッド フロントフォグ 純正16インチAW 純正革巻きハンドル パドルシフト CD/DVD再生

    本体価格
    94.8万円

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    本体価格
    90.3万円

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    本体価格
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    本体価格
    188万円

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    本体価格
    599万円

関東
359
63.6万円
関西
158
67万円
東海
178
70.4万円
北海道
98
67.1万円
九州
123
68.5万円
東北
141
69.6万円
北陸・甲信越
99
81.2万円
中国
114
73.4万円
四国
29
63万円
地域別台数
関東
27
430.8万円
関西
19
460.1万円
東海
11
494万円
北海道
2
356.3万円
九州
4
553.5万円
東北
3
111.7万円
北陸・甲信越
3
310.2万円
中国
1
89万円
四国
0
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デミオとA5のカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   アウディ  A5
135万円227.9万円 新車時価格 599万円1151万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4835×1860×1455  他
1298~1498 排気量(cc) 1968~1984
92~116 最高出力(馬力) 150~252
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

新型アウディ A5シリーズ、電動化技術を搭載

アウディは新型A5シリーズを2025年2月に発売した。これまでクーペやカブリオレモデルとして販売されていたA5シリーズから生まれ変わり、新しいモデルシリーズとして、リアハッチゲートを備えたセダンとステーションワゴンのアバントの2タイプが設定されている。新世代内燃機関プラットフォームPPCを採用し、アッパーセグメントに匹敵する居住性と美しいプロポーションを実現。新しい48ボルトMHEV plusシステムは、条件に応じて完全電動走行が可能で、効率を向上させている。インテリアは、MMIパノラマディスプレイや助手席用ディスプレイを備えたデジタルステージを採用し、パーソナルなコネクティビティ環境を実現。これまでよりエッジを減らしたダイナミックで筋肉質なエクステリアに仕上がり、アウディ A4の成功を引き継ぐモデルとして注目される。(2025.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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