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デミオとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   キャデラック  エルドラド
VS
6.8万円175万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 97.5万円
エルドラドの相場表を見る
1620 中古車掲載台数 4
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ETC Bカメラ 禁煙車両 ナビ

    本体価格
    129万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ ワンオーナー 純正ナビ ワンセグTV ETC

    本体価格
    62.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ ディーゼルターボ  セーフティパッケージ

    本体価格
    130万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ エアロ ナビ カメラ フルセグTV ETC

    本体価格
    71.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 ナビSD ETC バックカメラ

    本体価格
    109万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 1オーナー SDナビ ワンセグ

    本体価格
    38.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII TV ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 純正AW オートライト フォグ ETC

    本体価格
    78万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ i-ELOOP マツダコネクトナビ 地デジ 360°

    本体価格
    110.5万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エルドラド コンバーチブル 電動幌トップ/パワーシート/ベンチコラム

    本体価格
    285万円

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ サンルーフ レザーシート 20インチアルミ

    本体価格
    97.5万円

  • キャデラック エルドラド ビアリッツコンバーチブル 

    本体価格
    1380万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

関東
432
71.4万円
関西
181
74.4万円
東海
231
73.5万円
北海道
93
72.7万円
九州
161
69.5万円
東北
156
79.9万円
北陸・甲信越
152
76.2万円
中国
158
83.6万円
四国
56
75.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
191.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとエルドラドのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   キャデラック  エルドラド
135万円227.9万円 新車時価格 597万円745万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1298~1498 排気量(cc) 4564~4892
92~116 最高出力(馬力) 200~304
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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