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デミオとチャージャーを比較! - みんなの比較車種

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デミオとチャージャーの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   ダッジ  チャージャー
VS
6.8万円175万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 50万円1928万円
チャージャーの相場表を見る
1618 中古車掲載台数 71
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 

    本体価格
    88万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正SDナビ・フルセグTV

    本体価格
    88.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD 法人ワンオーナー 禁煙車 スマートキー

    本体価格
    77.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ Bluetooth ETC

    本体価格
    77万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ ユーザー買取車1オーナー純正ナビBカメラ

    本体価格
    68.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V 社外ナビ&ワンセグTV 社外エンスタ

    本体価格
    20万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ クルコン Bluetooth

    本体価格
    89万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング ナビフルセグシートヒータースマートキー

    本体価格
    78.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ クルコン LED ETC

    本体価格
    95.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング Lパッケージ メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    93.5万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ チャージャー SE 2013年モデル 黒革シート カーファックス有

    本体価格
    192.8万円

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    本体価格
    89万円

  • ダッジ チャージャー SXT SRT仕様・純正ブレンボ・4独エアサス

    本体価格
    245万円

  • ダッジ チャージャー SRT ヘルキャット ワイドボディローダウン/延長Rスポイラー

    本体価格
    1640万円

  • ダッジ チャージャー SE 社外ナビ

    本体価格
    180万円

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    本体価格
    730万円

  • ダッジ チャージャー デイトナ392 新並 サンルーフ ブレンボ カープレイ

    本体価格
    778万円

  • ダッジ チャージャー SE ナビ ETC 22インチAW

    本体価格
    50万円

  • ダッジ チャージャー R/T デイトナ ローダウン アップルカープレイ

    本体価格
    698万円

  • ダッジ チャージャー SE BLONDIE20in ワンオフマフラー

    本体価格
    189.8万円

関東
431
71.3万円
関西
179
74.3万円
東海
232
73.4万円
北海道
92
72.7万円
九州
162
69.6万円
東北
157
79.8万円
北陸・甲信越
152
76万円
中国
157
83.5万円
四国
56
75.4万円
地域別台数
関東
31
359.8万円
関西
10
169.6万円
東海
20
634.9万円
北海道
1
528万円
九州
4
325.8万円
東北
1
74万円
北陸・甲信越
1
57万円
中国
3
245万円
四国
0
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デミオとチャージャーのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ダッジ  チャージャー
135万円227.9万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1298~1498 排気量(cc) 3600~6400
92~116 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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