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デミオとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
6.8万円156.2万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 79万円368万円
Mクラスの相場表を見る
1749 中古車掲載台数 38
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    84万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 車検R8年2月 シートヒーター レグノ付き

    本体価格
    108万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 純正ナビ/キーレス/アルミホイール

    本体価格
    32.8万円

  • マツダ デミオ XDツーリング  6速ディーぜルターボ TV DVD XDツーリング  6速ディーぜルターボ TV DVD

    本体価格
    79万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 純正メモリーナビ ワンセグTV ABS

    本体価格
    40.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 6速MT 全方位カメラ 衝突軽減 BSM

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 自社 ローン 対象車

    本体価格
    88万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 禁煙車 タイミングチェーン

    本体価格
    31.2万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    25万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C CDラジオ オートライト スペアキー

    本体価格
    29.8万円

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    本体価格
    129万円

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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック 4WD 全方位カメラ/デジタルインナーミラー

    本体価格
    275万円

関東
438
73.6万円
関西
217
74.5万円
東海
259
74万円
北海道
93
71.1万円
九州
211
73.3万円
東北
183
81.8万円
北陸・甲信越
143
72.6万円
中国
146
82.7万円
四国
59
74万円
地域別台数
関東
12
233.3万円
関西
6
247.3万円
東海
6
197.5万円
北海道
6
204万円
九州
5
174.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
242.9万円
中国
1
225万円
四国
1
263.1万円

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デミオとMクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   メルセデス・ベンツ  Mクラス
135万円227.9万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
1298~1498 排気量(cc) 2986~3497
92~116 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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