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デミオとスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   マセラティ  スパイダー
VS
6.8万円175万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 298万円778万円
スパイダーの相場表を見る
1563 中古車掲載台数 5
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突軽減ブレーキ ヘッドアップディスプレ-

    本体価格
    48万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツダコネクト 衝突軽減装置 BSM 禁煙車

    本体価格
    92.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 車検整備2年含 軽油 ナビ TV AT Bカメラ

    本体価格
    55万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 衝突被害軽減ブレーキ バックカメラ

    本体価格
    93万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ワンセグナビ ETC キーレス

    本体価格
    23.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C スマートエディション エアコン CD

    本体価格
    29.8万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ クルコン 衝突軽減 LED

    本体価格
    108.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ETC 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    68万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ マツコネ フルセグ Bカメラ ETC HUD

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 5速MT車 HIDライト 16AW ナビDTV ETC

    本体価格
    37.6万円

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    本体価格
    298万円

  • マセラティ スパイダー カンビオコルサ 

    本体価格
    応談

関東
410
71.3万円
関西
165
72.6万円
東海
238
73.1万円
北海道
88
71.9万円
九州
160
69.6万円
東北
156
79.4万円
北陸・甲信越
137
75.6万円
中国
151
81.9万円
四国
58
76.9万円
地域別台数
関東
2
391.5万円
関西
1
---
東海
2
548万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとスパイダーのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   マセラティ  スパイダー
135万円227.9万円 新車時価格 1312.5万円1359.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4303×1822×1305
1298~1498 排気量(cc) 4244
92~116 最高出力(馬力) 390
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

2大デザイナー夢のコラボレーション

イタリアの高級車ブランドであるマセラティが北米市場を意識した戦略モデルのオープンカー。ジウジアーロのイタルデザインとピニンファリーナのコラボレーションによって実現した外観スタイルは当時のラグジュアリィクーペである3200GTをほうふつとさせるものだが、ボディサイズはひと回り大きくなりホイールベースは220mmも延長されている。エンジンは4.2LのV8で、287kW/451N・mのパワー&トルクを発生。6速MTのほか、カンビオコルサと呼ぶステアリングコラムの裏側のパドルによってシフトチェンジをするセミATの設定もある。(2001.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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