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デミオとヴィータを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   オペル  ヴィータ
VS
7.8万円179.1万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 57.8万円
ヴィータの相場表を見る
1367 中古車掲載台数 2
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 セーフティPKG 純正ナビ フルセグ HUD 衝突軽減ブレーキ クルコン 誤発進抑制制御 車線逸脱警報 BSM ハイビームコントロール パドルシフト ETC LEDライト フォグ

    本体価格
    58.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディション II 

    本体価格
    49.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 カジュアル 

    本体価格
    22万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S 衝突被害軽減ブレーキ/走行30300キロ/ナビ/バックカメラ/ETC/ハイビームコントロールシステム/LEDヘッドライト/オートライト/オートエアコン/サイド・カーテンエアバック/車線逸脱警報/スマートキー/純正AW

    本体価格
    79.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 4WD 6AT ワンオーナー LEDヘッドライト ヘッドアップディスプレイ シートヒーター ACC 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ スマートキー 純正15インチアルミ ETC

    本体価格
    96万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 マツダコネクトナビ バックカメラ 衝突軽減 クルーズコントロール LEDヘッド アイドリングストップ 純正16AW パドルシフト ステアリングスイッチ オートエアコン フォグライト

    本体価格
    68.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング スマートシティブレーキサポート マツダコネクトナビ CD DVD フルセグTV Bluetooth USB バックカメラ シートヒーター ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト オートライト 純正アルミホイール

    本体価格
    87.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    49万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 禁煙1オーナー 純正ナビ フルセグ 全周囲カメラ レーダークルーズ シートヒーター DVD再生 LEDヘッドライト USB ヘッドラップディスプレイ ブラインドスポット クリアランスソナー 車検整備付

    本体価格
    84.5万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 5速MT キーレス フォグランプ ナビ ワンセグTV CD バイザー Wエアバック

    本体価格
    29.8万円

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  • オペル ヴィータ スポーツ 

    本体価格
    57.8万円

  • オペル ヴィータ GLS 16V 5ドア4速AT ETC 

    本体価格
    48万円

関東
360
65.1万円
関西
175
67.9万円
東海
201
68万円
北海道
92
70.4万円
九州
111
68.4万円
東北
147
70.6万円
北陸・甲信越
83
76.3万円
中国
144
70.8万円
四国
54
69.1万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
57.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
48万円

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デミオとヴィータのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   オペル  ヴィータ
135万円227.9万円 新車時価格 169万円232万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3815×1645×1440
1298~1498 排気量(cc) 1198~1795
92~116 最高出力(馬力) 75~125
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13.2~16.6km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

クラスを超えた安全性と機能性が自慢

日本だけで約6万台を販売したヴィータの2代目は、ホイールベースを延長してさらに快適な空間と実用的な荷室スペースを実現。エンジンは徹底的な改良により、排気量は同じ1.4Lながら、最高出力で5ps、燃費では約14%もの向上を達成している。ボディ剛性の向上による安定した走行性能、またニュートラルトルク軸エンジンマウントを採用したことにより振動が低減され、クラストップレベルの静粛性を実現。このほか安全装備・快適装備も飛躍的に充実した。(2001.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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