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デミオと206CCを比較! - みんなの比較車種

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デミオと206CCの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   プジョー  206CC
VS
6.8万円156.2万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 20万円79万円
206CCの相場表を見る
1745 中古車掲載台数 11
  • マツダ デミオ 13CV 2年車検 13CV 2年車検

    本体価格
    29万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 車高調 17インチアルミ マフラー

    本体価格
    79万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    104.1万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 距離9083km ローダウン

    本体価格
    113.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V スマートエディションII 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    42.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ バックカメラ クルコン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    83万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 4WD 1オ-ナ- ナビTV バックカメラ ETC LED

    本体価格
    127.2万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    84.3万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S マツダコネクトナビ Bluetooth フルセグ

    本体価格
    67.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ブラック レザー リミテッド 純正ナビ バックモニタ 禁煙車

    本体価格
    85.4万円

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  • プジョー 206CC RC 電動オープン ETC HID 黒17AW

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  • プジョー 206CC カラーライン エアコン ABS パワーステアリング

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    39.8万円

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  • プジョー 206CC ローランギャロス 茶緑革シート 電動オープン

    本体価格
    59万円

関東
440
73.7万円
関西
217
74.5万円
東海
258
73.9万円
北海道
91
70.7万円
九州
211
73.3万円
東北
181
81.5万円
北陸・甲信越
143
72.6万円
中国
145
83万円
四国
59
74万円
地域別台数
関東
4
31.9万円
関西
5
64万円
東海
1
28万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
39.8万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオと206CCのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   プジョー  206CC
135万円227.9万円 新車時価格 265万円312.9万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3810×1675×1380
1298~1498 排気量(cc) 1587~1997
92~116 最高出力(馬力) 108~137
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

電動メタルルーフ採用の4人乗りオープン

スタイリッシュなクーペと爽快なオープンエアモータリングが楽しめるカブリオレを一台で両立させたモデル。電動で開閉するメタル製のルーフパネルを採用し、ルーフを閉じた状態ではスタイリッシュなデザインとともに快適なクーペの走りを実現する。スイッチ一つで開閉するルーフはわずか20秒で2+2の4人乗りオープンカーに変わる。エンジンは1.6Lの直4DOHCで、電子制御4速ATと組み合わされる。デュアルSRSエアバッグやサイドエアバッグの標準装備に加えて、ボディ剛性の強化、サブフレームやバルクヘッドの補強など、安全面の配慮もなされている。(2001.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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