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デミオとブラックバッジゴーストを比較! - みんなの比較車種

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デミオとブラックバッジゴーストの中古車情報を比較する

マツダ  デミオ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
VS
5.9万円175万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 4440万円5250万円
ブラックバッジゴーストの相場表を見る
1784 中古車掲載台数 16
  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ フルセグTVナビ・Bluetooth・バックカメラ

    本体価格
    71.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ワンオーナー 禁煙車 社外SDナビ

    本体価格
    24万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 純正ナビ バックカメラ ETC LED

    本体価格
    53.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 純正7型ナビ ヘッドアップディスプレイ禁煙

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    94.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 

    本体価格
    24.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C ワンオーナー メモリーナビ ワンセグTV

    本体価格
    32.7万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ バックカメラ クルコン 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    68.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 スポルト 5MT

    本体価格
    40万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C HDDナビTV前後ドラレコ禁煙キーレスキー

    本体価格
    46.8万円

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    4750万円

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    本体価格
    4930万円

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    本体価格
    4680万円

  • ロールスロイス ブラックバッジゴースト 6.6 シューティングスターヘッドライナー

    本体価格
    応談

関東
465
72.3万円
関西
198
74.7万円
東海
256
72万円
北海道
102
72.9万円
九州
196
71万円
東北
179
81万円
北陸・甲信越
166
76.9万円
中国
160
84万円
四国
62
73.7万円
地域別台数
関東
8
4851.3万円
関西
5
4835万円
東海
1
4850万円
北海道
0
---
九州
2
4680万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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デミオとブラックバッジゴーストのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   ロールスロイス  ブラックバッジゴースト
135万円227.9万円 新車時価格 4349万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 5545×2000×1570
1298~1498 排気量(cc) 6750
92~116 最高出力(馬力) 600
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

革新と豪華さを融合させたブラックバッジ

これまでで最も純粋なブラックバッジとうたう、ブラックバッジゴーストのフルモデルチェンジモデルを発売した。新型は排気量を拡大した6.75リッターV型12気筒エンジンを搭載し、出力は600ps、トルクは900N・mに向上している。伝統的なラジエターグリルとボンネットマスコットのクローム仕上げに特別な作業を加え、ダーククローム仕上げとしている。鍛造のアルミニウムをカーボンファイバーで補強した21インチのアルミホイールを採用。トランスミッションのローモードを選択するとギアシフト速度の高速化が図られ、増大した出力に見合うよう再調整が行われたブレーキにより、ドラマチックな走りを可能としている。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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