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デミオとスプリンターカリブを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   トヨタ  スプリンターカリブ
VS
5.9万円154.7万円
デミオの相場表を見る
中古車相場 44.8万円205万円
スプリンターカリブの相場表を見る
1367 中古車掲載台数 11
  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 純正ナビ・フルセグ・Bluetooth・DVD再生・全方位モニター・ETC・シートヒーター・コーナーセンサー・衝突軽減ブレーキ・ヘッドアップディスプレイ・レーンキーパー・LEDヘッドライト・純正アルミ・禁煙車

    本体価格
    98.3万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ナビ テレビ CD DVD再生 ブルートゥース ドラレコ プッシュスタート アイドリングストップ ETC スマートキー アルミ 電格ウィンカーミラー

    本体価格
    62万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 新品タイヤ純正 SDナビ/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/バックモニター/エアバッグ 運転席

    本体価格
    79.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ブラック レザー リミテッド ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ BT フルセグTV DVD CD ブラインドスポットモニター 前後ドラレコ ヘッドアップディスプレイ LEDヘッドライト

    本体価格
    85万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ 禁煙車 スマートシティブレーキ クルコン LEDランプ 純正16インチアルミ ドラレコ ETC パドルシフト

    本体価格
    66.6万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S Lパッケージ ETC・ドラレコ付き・アクティブ・ドライビング・ディスプレイ付き

    本体価格
    92万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ スマートシティブレーキサポート 純正SDナビ フルセグTV Bluetooth DVD AUX USB リアカメラ 純正ETC 前後ドライブレコーダー プッシュスタート スマートキー オートLEDヘッドライト フォグランプ 社外アルミホイール

    本体価格
    88万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C-V ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    18万円

  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 

    本体価格
    22.4万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ フルセグナビ|TV|リアビューカメラ|USBポート|横滑り防止システム|ABS|AUTOエアコン|衝突安全ボディ|パワステ

    本体価格
    75.8万円

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    本体価格
    89.8万円

関東
363
65.4万円
関西
178
67.4万円
東海
187
69.9万円
北海道
75
68.7万円
九州
135
68.4万円
東北
128
67.9万円
北陸・甲信越
110
70.7万円
中国
143
74.5万円
四国
48
69.7万円
地域別台数
関東
4
110.9万円
関西
1
44.8万円
東海
3
104.7万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
152万円
四国
1
200万円

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デミオとスプリンターカリブのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  スプリンターカリブ
135万円227.9万円 新車時価格 132.7万円212.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4360×1695×1505  他
1298~1498 排気量(cc) 1587~1762
92~116 最高出力(馬力) 110~165
FF、4WD 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10.6~16km/L

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

エンジンラインナップが増え、走行性能も向上

ステーションワゴンに悪路走破性をプラスしたユニークなコンセプトのモデル。3代目は、巷のワゴンブームを受けて、従来の直線基調の硬派なデザインから丸みを帯びたボディに変身。しかし高い最低地上高、SUVを思わせる外装パーツなどはしっかり継承されている。ボディの変更によって居住性もアップ。とくにリアシートの空間は大幅に拡大された。またリアシートに6:4分割クッション引き起こし機能を採用し、さらに多彩なシートアレンジを可能にした。エンジンは1.6Lの直4に加えて、1.8Lの直4もラインナップ。発売当初の駆動方式は、フルタイム4WDのみだった。(1995.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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