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デミオとスペイドを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   トヨタ  スペイド
VS
4.8万円175.9万円
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中古車相場 37円141.4万円
スペイドの相場表を見る
1540 中古車掲載台数 785
  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル

    本体価格
    75万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    78万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ ターボ ディーゼル(軽油) マツダコネクト バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン

    本体価格
    39万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 走行距離無制限1年保証 車検整備付き

    本体価格
    62.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ セーフティパッケージ・ディーゼル車

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S LEDコンフォートパッケージ 全国保証付 衝突被害軽減システム 純正ナビ 地デジTV Bluetooth ETC USB接続 オートワイパー オートライト スマートキー 横滑り防止装置 禁煙車

    本体価格
    54.9万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ノーブル クリムゾン 

    本体価格
    124万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD ユーザー買取 衝突軽減ブレーキ マツダコネクトナビ バックカメラ アラウンドビューモニター クルーズコントロール 車線逸脱アラート シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    64万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 

    本体価格
    120.7万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S ツーリング 社有車UP ナビ TV バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    83万円

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    本体価格
    応談

  • トヨタ スペイド 1.5 F 左側電動パワースライドドア プッシュスタート&スマートキー HIDライト 純正ナビ 地デジ バックカメラ 音声式ETC

    本体価格
    34.8万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 純正ナビ・BLUETOOTH・バックカメラ

    本体価格
    36万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F 禁煙 車検整備付 電スラ HIDヘッド オートライト 純正SDナビ 地デジ BT Bカメラ ステリモ キーレス スペアキー ETC ドラレコ 電格ミラーウインカー Pガラス 社外15AW アームレスト 横滑り防止

    本体価格
    39.9万円

  • トヨタ スペイド 1.5 F ジャック ワンオーナー・純正SDナビ・地デジ・Bluetooth・バックモニター・左側パワースライド・プッシュスタート・ナノイーHID・ETC

    本体価格
    57.8万円

関東
400
67.2万円
関西
186
68.6万円
東海
225
69.7万円
北海道
93
69.7万円
九州
155
68.4万円
東北
141
70.5万円
北陸・甲信越
123
71.1万円
中国
165
71.8万円
四国
52
71.5万円
地域別台数
関東
208
52.1万円
関西
107
45.7万円
東海
111
48.7万円
北海道
60
64.3万円
九州
78
52.8万円
東北
92
61.4万円
北陸・甲信越
59
53.9万円
中国
43
57.1万円
四国
27
60万円

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デミオとスペイドのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   トヨタ  スペイド
135万円227.9万円 新車時価格 145万円224.4万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1695×1690  他
1298~1498 排気量(cc) 1329~1496
92~116 最高出力(馬力) 95~109
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

クールで機能的、かつ親しみやすいデザインを追求

助手席側に大型のスライドドアを備え、乗降性や利便性の高さを追求したユニークなコンパクト2ボックス、ポルテの兄弟車。楕円をデザインモチーフとするポルテに対して「クールメカニカル」がキーワード。水平基調のフロントフェイスや灯火類のデザインなどをワイドで低くすることでクールさを表現。シンプルで機能的、かつ親しみやすいデザインとなっている。エンジンは1.3Lと1.5Lの2種類で、ミッションは全モデルCVT。さらに1.3Lのエントリーモデル以外は、全グレードにアイドリングストップ機構を採用するなど環境性能も追求されている(2012.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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