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ロードスターとM6を比較! - みんなの比較車種

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ロードスターとM6の中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMW  M6
VS
33万円586万円
ロードスターの相場表を見る
中古車相場 265万円928万円
M6の相場表を見る
1464 中古車掲載台数 22
  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A OPデイライト ナイトスポーツマフラー ETC

    本体価格
    226万円

  • マツダ ロードスター 2.0 S RHT MTモード/後期型/車高調/ナビTV/ETC/17AW

    本体価格
    98万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6MTナビTV鍛造16AWbremboキャリパーETC

    本体価格
    246.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ タイヤ新品 ナビ TV ETC クルコン

    本体価格
    249.7万円

  • マツダ ロードスター Sレザーパッケージ オープンカーホロ レザ Sレザーパッケージ オープンカーホロ レザ

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS 茶革シート/ローダウン/シートヒーター/ETC

    本体価格
    89.3万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A ソフトトップ ETC 純正16インチアルミ

    本体価格
    205.6万円

  • マツダ ロードスター 1.8 スペシャルパッケージ装着車 全塗装施工 走行8万km

    本体価格
    148万円

  • マツダ ロードスター 2.0 RS RHT スマートキー キーレス 盗難防止装置

    本体価格
    139万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正フルエアロ付き

    本体価格
    289万円

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    本体価格
    578万円

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    本体価格
    482万円

  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 ブラックグリル レーダー

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  • BMW M6 4.4 OP20AW 白革 カーボンフロントグリル

    本体価格
    361万円

  • BMW M6 クーペ 左H 弊社EGヘッドOH整備実績 5MT/SR/貼替赤革/BBS/BIL足&H&R/キーレス

    本体価格
    1380.8万円

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    本体価格
    498万円

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    応談

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  • BMW M6 4.4 アクラポACUUAIR3DMパフォBROCADE

    本体価格
    475万円

関東
502
197.2万円
関西
251
209.4万円
東海
274
207.9万円
北海道
22
182.4万円
九州
147
178.5万円
東北
45
190.9万円
北陸・甲信越
69
224.3万円
中国
112
230.1万円
四国
42
187.9万円
地域別台数
関東
6
743万円
関西
4
550万円
東海
9
419.5万円
北海道
0
---
九州
2
1250万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
335万円
四国
0
---

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ロードスターとM6のカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   BMW  M6
249.5万円368.3万円 新車時価格 1695万円2321万円
オープン ボディタイプ クーペ
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4905×1900×1375
1496 排気量(cc) 4394
131~136 最高出力(馬力) 560~600
FR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

ハイパワーはそのままに、燃費性能を向上

プレミアムラグジュアリークーペである6シリーズをBMW M社が徹底チューニングしたスポーツモデルの3代目。エンジンは先代モデルのV10NAからダウンサイジングされ、4.4LのV8直噴ツインターボに変更されている。パワーはV10比で最高出力+53psの560psへと向上。効率の良い7段の「M DCT Drivelogic」(ダブルクラッチ トランスミッション)やオートスタート/ストップ(アイドリングストップ)機能、ブレーキエネルギー回生システムなどを備え、先代より燃費が約30%改善している。エクステリアは、大型エアインテークやカーボンファイバー製のルーフなど迫力あるデザインになった(2012.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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