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MR-Sとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  MR-S   マツダ  ロードスター
VS
35.8万円~330万円
MR-Sの相場表を見る
中古車相場 28万円~1000万円
ロードスターの相場表を見る
140台 中古車掲載台数 1311台
  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5MT 純正新品幌張替済 赤シート RAYS15インチアルミ

    本体価格
    208.1万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Bエディション 5速MT 社外マフラー ローダウン アルミホイール エアコン パワステ

    本体価格
    88万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン ハードトップ 純正エアロ リアスポ 赤幌 赤革シート

    本体価格
    279万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5速MT ETC ナビ アルミホイール

    本体価格
    103万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 100台限定mono craft GT-300ボディキット ワンオーナー A'pexi車高調 A'pexiマフラー WORKマイスター17インチAW 純正ハードトップ RECAROセミバケットシート TOM'S T.E.C.II 保証書 取扱説明書 スペアキー

    本体価格
    318.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Vエディション ファイナルバージョン シーケンシャル MTモード/黒革シート/純正アルミ/幌切れ無し/走行4.7万K/キーレス/右フロント先端修復

    本体価格
    86万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 5MT オープンカー 社外マフラー

    本体価格
    65万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション 6MT 外品エキマニ 触媒 車高調 ETC

    本体価格
    103.8万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 

    本体価格
    79万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション シーケンシャル 後期型 オープンカー 黒幌 純正アルミ ETC 革巻きステア フォグライト キーレス フルセグTV 電動ミラー Wエアバッグ ABS

    本体価格
    179.8万円

ピックアップ中古車
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  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ディスプレイオーディオ/アイアクティブセンス/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    296.5万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT ナビTV Bluetooth LED 衝突軽減ブレーキ 全席シートヒーター スマートキー プッシュスタート DVD再生

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    317万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション テレビ ナビ バックカメラ ドライブレコーダー シートヒーター ETC

    本体価格
    322万円

関東
60台
153.8万円
関西
16台
146.6万円
東海
27台
164万円
北海道
2台
86.7万円
九州
18台
106.8万円
東北
4台
111.2万円
北陸・甲信越
3台
99.7万円
中国
6台
189.1万円
四国
4台
156.7万円
地域別台数
関東
489台
219万円
関西
197台
257.8万円
東海
227台
228.5万円
北海道
25台
197万円
九州
123台
221.6万円
東北
44台
214.6万円
北陸・甲信越
47台
229.4万円
中国
111台
251万円
四国
48台
189.9万円

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トヨタ  MR-S   マツダ  ロードスター
207.9万円~240万円 新車時価格 249.5万円~761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3885×1695×1235  他 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
1794 排気量(cc) 1496~1997
140~155 最高出力(馬力) 131~200
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
14~14.8km/L 10.15モード燃費 ---

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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