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ビートとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ビート   マツダ  ロードスター
VS
49万円350万円
ビートの相場表を見る
中古車相場 24.8万円1092.8万円
ロードスターの相場表を見る
135 中古車掲載台数 1262
  • ホンダ ビート 660 全塗装済 無限マフラー 無限サイドスカート ロビンス製クロス生地幌 ハーフウェイ製足廻り CPUコンデンサ交換移設 ラジエター交換 零1000パワーチャンバー Tベルト交換 オイルクーラー 追加メーター

    本体価格
    139万円

  • ホンダ ビート 660 ETC ドラレコ CD USB 社外ハンドル

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ ビート ヴァージョン Z 

    本体価格
    118.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ビート 660 20周年記念オーディオ限定品装着 ライト新品 クレタホワイト タイベル交換済

    本体価格
    82.7万円

  • ホンダ ビート 660 標準OPEN

    本体価格
    241.5万円

  • ホンダ ビート 660 幌切れなし 純正13/14インチAW(2026年製新品タイヤ) Gathersウーハー Gathersオーディオ ゼブラ柄シート トランクキャリア タイミングベルト交換歴2回

    本体価格
    228万円

  • ホンダ ビート 660 無限仕様・無限足廻り・マフラー・フルエアロ・幌スクリーン新品

    本体価格
    199.8万円

  • ホンダ ビート 660 800台限定バージョンF

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ ビート 660 社外マフラー ロールゲージ 社外サスペンション ハードトップ

    本体価格
    56.2万円

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    289万円

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    269.2万円

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    299万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 

    本体価格
    218万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 純正ナビ BOSE シートヒーター ETC LED バックカメラ レーンアシスト ブラインドスポットモニターパドルシフト アイドリングストップ レザーシート プッシュスタート LED CD・DVD再生 純正16インチアルミホイール

    本体価格
    182.9万円

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    本体価格
    267万円

  • マツダ ロードスター S SPECIAL-PKG 幌 ソフトトップ 6速MT ナビ

    本体価格
    238.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 1.5Sスペシャルパッケージ MT

    本体価格
    298万円

  • マツダ ロードスター 2.0 VS RHT 茶革シート オートマ ナビ ETC パドルシフト シートヒーター スマートキー フルセグTV DVD USB接続 HIDヘッドライト フロントフォグランプ 横滑り防止装置

    本体価格
    174.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 スペシャルパッケージ AT オフロードスター

    本体価格
    243.8万円

関東
35
129.5万円
関西
31
139.8万円
東海
18
137.5万円
北海道
3
145.9万円
九州
22
118.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
7
127.8万円
中国
11
132.2万円
四国
8
114.1万円
地域別台数
関東
475
215.8万円
関西
183
261.2万円
東海
200
214.1万円
北海道
21
204.6万円
九州
128
217.4万円
東北
52
225.5万円
北陸・甲信越
48
221.7万円
中国
106
241.4万円
四国
49
187.1万円

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ビートとロードスターのカタログ情報を比較する

ホンダ  ビート   マツダ  ロードスター
138.8万円 新車時価格 249.5万円761.2万円
オープン ボディタイプ オープン
3295×1395×1175 全長x全幅x全高(mm) 3915×1735×1235  他
656 排気量(cc) 1496~1997
64 最高出力(馬力) 131~200
MR 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
解説

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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