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ロードスターとGLEクーペを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  GLEクーペ
VS
30万円586万円
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中古車相場 398万円1429万円
GLEクーペの相場表を見る
1412 中古車掲載台数 146
  • マツダ ロードスター 1.5S Vセレクション 6MT デモカーアップ車 スポーツタン内装

    本体価格
    335万円

  • マツダ ロードスター 1.8 Sスペシャル タイプII ミツルパワー車高調 タコ足 マフラー

    本体価格
    169万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル タンレザーシート 16インチAW ローダウン

    本体価格
    108万円

  • マツダ ロードスター 1.8 RS 

    本体価格
    153万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション 当社試乗車 6速MT

    本体価格
    339.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 990S 6速MT 衝突被害軽減 ETC 障害物センサー

    本体価格
    296万円

  • マツダ ロードスター 2.0 NR-A 5速MT ETC 前後ドラレコ 純正16インチAW

    本体価格
    144.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 純正ナビ キーフリー Pスタート ETC

    本体価格
    177.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 6速MT 純正ナビ ETC

    本体価格
    269.8万円

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    本体価格
    898万円

関東
520
198万円
関西
236
212.3万円
東海
237
207万円
北海道
17
160.3万円
九州
143
184.7万円
東北
39
197.1万円
北陸・甲信越
63
229.2万円
中国
114
222万円
四国
43
178.5万円
地域別台数
関東
53
905万円
関西
25
950.4万円
東海
31
857.9万円
北海道
10
767.1万円
九州
9
900.9万円
東北
2
889万円
北陸・甲信越
7
1069.7万円
中国
7
1033.8万円
四国
2
550.4万円

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ロードスターとGLEクーペのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスター   メルセデス・ベンツ  GLEクーペ
249.5万円368.3万円 新車時価格 1186万円1525万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4955×2020×1715  他
1496 排気量(cc) 2924~2988
131~136 最高出力(馬力) 330~367
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

デザインを追求したSUVクーペ

SUVクーペとしての個性を引き継ぎながら、内外装デザインを一新し、最新技術と装備が与えられた2代目ラージサイズモデル。オンロードでの高いアジリティはそのままに、室内スペースを拡大。すべての乗員が快適に過ごせる空間が実現された。ワイヤレス充電のQiシステムも備わる、自然対話型インフォテインメントシステム「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」と、最新の安全運転支援システムも与えられている。エンジンは最高出力330ps/最大トルク700N・mを発生する3L直6クリーンディーゼルターボで、組み合わされるミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。4WDシステム「4MATIC」も新開発された。(2020.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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