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ロードスターと911カブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターと911カブリオレの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
VS
29.9万円586万円
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中古車相場 318万円6380万円
911カブリオレの相場表を見る
1338 中古車掲載台数 157
  • マツダ ロードスター 1.5 RS 

    本体価格
    275万円

  • マツダ ロードスター 1.8 VS ハードトップ Bluetooth ナビ付

    本体価格
    応談

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ 1年保証付6速MT車検整備付RカメラナビTV

    本体価格
    199万円

  • マツダ ロードスター 1.5 ネイビー トップ 6MT ADVANアルミ ブレーキサポート

    本体価格
    253万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ 禁煙車 TEIN車高調 BOSE LEDライナー

    本体価格
    221.9万円

  • マツダ ロードスター 1.5 NR-A 後期マツコネ標準装着車

    本体価格
    308万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S スペシャルパッケージ ワンオーナーLEDヘッドライトスマートキー

    本体価格
    179.8万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Jリミテッド 社外マフラー触媒無 GTウィング サーキット

    本体価格
    69.8万円

  • マツダ ロードスター 1.5 S レザーパッケージ V セレクション BOSEスピーカー マツダコネクト

    本体価格
    338万円

  • マツダ ロードスター 1.6 Vスペシャル 5MT マツダスピードマフラー 車高調 アルミ

    本体価格
    135万円

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    本体価格
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  • ポルシェ 911カブリオレ カレラ PDK スポーツクロノパッケージ

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  • ポルシェ 911カブリオレ ターボ ティプトロニックS 4WD スポクロ ワンオフマフラー

    本体価格
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    本体価格
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    本体価格
    応談

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    本体価格
    2748万円

関東
481
197万円
関西
196
208.1万円
東海
237
211万円
北海道
21
159.6万円
九州
159
174.2万円
東北
36
169.4万円
北陸・甲信越
55
209.9万円
中国
115
228万円
四国
38
186.7万円
地域別台数
関東
62
2064.9万円
関西
27
2019.6万円
東海
36
2176.1万円
北海道
0
---
九州
11
2116.5万円
東北
1
4300万円
北陸・甲信越
6
1318.8万円
中国
12
1798.3万円
四国
2
1380万円

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マツダ  ロードスター   ポルシェ  911カブリオレ
249.5万円375.3万円 新車時価格 1560万円3567万円
オープン ボディタイプ オープン
3915×1735×1235 全長x全幅x全高(mm) 4520×1850×1300  他
1496 排気量(cc) 2981~3745
131~136 最高出力(馬力) 385~650
FR 駆動方式 RR、4WD
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「走る歓び」を最新の技術で具現化した4代目

世界中でムーブメントを起こしたライトウェイトオープンスポーツの4代目。マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」が採用されている。前後50:50の重量配分や重心高の低減によって、軽快なドライブフィールを追求。低く短いフロントオーバーハングと人を中心に配置したコンパクトなキャビンによって、乗る人の姿が引き立つ美しいプロポーションが目指されている。搭載するのは、最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生する、新開発の直噴1.5Lガソリン「スカイアクティブ-G 1.5」。エントリーグレードは6MT、上級グレードは6MTと6ATが選択できる。座ったまま片手でも開閉しやすいソフトトップが採用されるなど、オープンカーとしての利便性も向上している(2015.5)
解説

道を選ばない高性能スポーツカー

時代を超えて進化し続けるスポーツカーのアイコンが、半世紀あまりを経て8世代目に進化。市街地、高速道路、ワインディングロード、サーキットに至る、どんな道でも、安心かつ快適にスポーツカーの走りが楽しめる、道を選ばない高性能が追求された。従来は一部モデルだけだったワイドボディが全モデルに採用され、後輪のトレッドが拡大されている。排気量3L 水平対向6気筒ターボは、従来型比+30psの450ps、同+30N・mの530N・mを実現。8速デュアルクラッチのPDKが採用された。走行モードにウェットモードを採用。衝突被害軽減ブレーキや自動再発進機能付きアダプティブクルーズコントロールなどの先進安全運転支援システムも用意された。(2019.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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