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ミライースとセンティアを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   マツダ  センティア
VS
58円439.8万円
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中古車相場 58万円192.5万円
センティアの相場表を見る
5535 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ ミライース 660 L 

    本体価格
    24.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 4WD 夏冬タイヤ キーレスエントリー CD/USB/BTチューナー 前後コーナーセンサー デジタルメーター オートハイビーム LEDヘッドライト オートライト

    本体価格
    86万円

  • ダイハツ ミライース 660 X メモリアルエディション 

    本体価格
    22万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 純正ナビ バックカメラ スマートアシスト Bluetooth キーレス

    本体価格
    121万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 4WD スマートアシスト ETC LED 横滑り防止

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 横滑り防止 衝突軽減 車線逸脱警報 誤発信抑制 自動ハイビーム 外CD キーレス

    本体価格
    97万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 衝突回避システム禁煙車ナビTVキーレス

    本体価格
    83.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 X リミテッド SAIII 純正SDナビ フルセグテレビ バックカメラ ドライブレコーダー マニュアルエアコン 純正LEDヘッドライト 全車保証付 全国配送可 最大120回払いOK 滋賀県最大級展示台数

    本体価格
    69.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII スマートアシスト(トヨタ・ダイハツ)/車線逸脱防止支援システム/EBD付ABS/横滑り防止装置/禁煙車/エアバッグ 運転席/エアバッグ 助手席/衝突安全ボディ/パワーウインドウ/キーレス

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 届出済未使用車/キーレス/サポカー

    本体価格
    96.4万円

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    145万円

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    本体価格
    192.5万円

関東
1292
72.8万円
関西
562
66.8万円
東海
757
71.8万円
北海道
351
74.2万円
九州
802
65.8万円
東北
587
77.6万円
北陸・甲信越
436
70.4万円
中国
464
72.9万円
四国
284
69.2万円
地域別台数
関東
2
122.9万円
関西
1
149.9万円
東海
1
58万円
北海道
2
107.4万円
九州
1
118万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
133.4万円
四国
2
168.8万円

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ミライースとセンティアのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   マツダ  センティア
84.2万円144.7万円 新車時価格 282.8万円425万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4895×1795×1420  他
658 排気量(cc) 2954
49 最高出力(馬力) 160~205
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.4km/L

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

後席重視のVIP仕様セダンへ

マツダのフラッグシップとなるFRセダン。スタイルを最優先した初代の反省を踏まえ、2代目はロングホイールベース化により後席のキャビンスペースを大幅に拡大させた。4輪マルチリンクサス+4WSの足回りがもたらす乗り心地はソフトで、後席に座るVIPに快適な空間を提供する。2種類ある3LのV6エンジンはゆとりのある回転フィールと静粛性が特徴のユニットでDOHCが205ps、SOHCが160psを発生。電子制御4ATとの組み合わせにより、パワフルでスムーズな走りが可能。電子制御車速感応型4WSが全車に設定され、小型乗用車並みの5mという最小回転半径を実現している。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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