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ヴェゼルとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  ヴェゼル   マツダ  ファミリアセダン
VS
46.1万円458万円
ヴェゼルの相場表を見る
中古車相場 48.8万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
5906 中古車掲載台数 5
  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV RS 9インチナビフルセグTV プレミアムオーディオ マルチビューカメラ ETC2.0 専用18インチアルミホイール 前後ドライブレコーダー ハーフレザーシート ホンダセンシング 電動バックドア

    本体価格
    405万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 全方位カメラ ナビ ETC20 障害物センサ

    本体価格
    289.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV プレイ サンルーフ 純正ナビ マルチビューカメラシステム アダプティブクルーズコントロール ETC2.0 純正18インチアルミ パワーバックドア クリアランスソナー パドルシフト ブラインドスポットモニター

    本体価格
    283.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    249万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 X CDチューナー

    本体価格
    104.9万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド RS ホンダセンシング 8インチナビ Bカメラ Bluetooth USB入力  ETC  シートヒーター

    本体価格
    174.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング 新品タイヤ/純正 8インチ SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート ハーフレザー/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED/ETC

    本体価格
    186.3万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 ハイブリッド Z ホンダセンシング いまコレ+新品マット付 HondaSENSING Mナビ

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 前後ドラレコ/ホンダセンシング/衝突軽減ブ

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ ヴェゼル 1.5 e:HEV Z 純正 9インチ ナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/登録済未使用車/ヘッドランプ LED/USBジャック/Bluetooth接続

    本体価格
    390.2万円

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  • マツダ ファミリアセダン DX 

    本体価格
    178万円

関東
1628
240.7万円
関西
636
249.9万円
東海
975
260.2万円
北海道
272
232.5万円
九州
851
245.1万円
東北
560
222.9万円
北陸・甲信越
452
252.3万円
中国
310
239.4万円
四国
222
256.5万円
地域別台数
関東
3
126.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
116.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェゼルとファミリアセダンのカタログ情報を比較する

ホンダ  ヴェゼル   マツダ  ファミリアセダン
227.9万円396.9万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4330×1790×1580  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
1496 排気量(cc) 1323~1998
106~118 最高出力(馬力) 70~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

ユーザーの生活の楽しさを増幅させるコンパクトSUV

大ヒットコンパクトSUVの2代目。新型では「アンプアップユアライフ」をコンセプトに掲げ、ユーザーの日々の生活の楽しさを増幅(アンプアップ)することが目指された。エクステリアは、より力強く美しいプロポーションへと進化。爽快で、車両の取り回しがしやすい「抜け感」のある視界も確保されている。さらに、コンパクトSUVのクラス平均を超える広さと居心地を生み出すパッケージが作り上げられた。エンジンは、独自の2モーター式ハイブリッド「e:HEV」と、静粛性の向上と高出力化を両立させた新開発の1.5L i-VTECガソリンの2種類が用意される。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も全グレードに標準装備される。(2021.4)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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