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セレナとファミリアセダンを比較! - みんなの比較車種

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日産  セレナ   マツダ  ファミリアセダン
VS
5.8万円499.8万円
セレナの相場表を見る
中古車相場 45.8万円228万円
ファミリアセダンの相場表を見る
9301 中古車掲載台数 5
  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 修復歴無し

    本体価格
    252.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター ウォークスルー  両側電動スライドドア 自社 低与信 ローン

    本体価格
    25.9万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV プロパイロット 日産コネクトナビ アラウンドビューモニター 前後ドラレコ ホットプラスパッケージ 両側HFオートスライド アダプティブLEDヘッドライト ワンオーナー 日産ワイド保証2年

    本体価格
    348万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER AUTECH セーフティパッケージ プロパイロット 純正10型ナビ 純正後席モニター レーダークルーズコントロール 両側パワースライドドア 合皮シート シートヒーター コーナーセンサー エマージェンシーブレーキ ETC ドラレコ 禁煙車

    本体価格
    227.2万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスター V 両側電動ドア 純正9型ナビ 後席モニター 全周囲カメラ インテリジェントルームミラー 衝突軽減 プロパイロット 禁煙車 ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ETC

    本体価格
    184.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV 純正9型ナビ 全周囲カメラ プロパイロット BSM デジタルインナーミラー 両側電動ドア クリアランスソナー LEDヘッドライト オートライト オートエアコン 純正16インチアルミ ETC スマートキー

    本体価格
    304.9万円

  • 日産 セレナ 2.0 ハイウェイスターV ETC アダプティブクルーズコントロール 純正ナビ アラウンドビューモニター 両側電動スライドドア パーキングセンサー オートライト オートエアコン スマートキー スペアキー

    本体価格
    369.3万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V 純正10インチナビ 両側電動スライドドア 全周囲カメラ ブラインドスポットモニター 衝突被害軽減ブレーキ パーキングアシスト アダプティブLEDヘッドランプ ブレーキホールド ドライブレコーダー

    本体価格
    250.7万円

  • 日産 セレナ 1.2 e-POWER ハイウェイスター V ワンオーナー プロパイロット

    本体価格
    259.8万円

  • 日産 セレナ 1.4 e-POWER ハイウェイスターV 届出済未使用車 禁煙車 12.3インチナビETCドラレコ 衝突被害軽減ブレーキ スマートキー 障害物センサー  電磁パーキング アダプティブクルコン CVT 純正エアバック 電動スライドドア

    本体価格
    385万円

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    本体価格
    228万円

関東
2974
201.4万円
関西
1596
182.9万円
東海
1329
210.9万円
北海道
446
168.4万円
九州
1121
183.9万円
東北
635
187.1万円
北陸・甲信越
498
195.5万円
中国
453
208.2万円
四国
249
200.2万円
地域別台数
関東
3
126.5万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
2
116.9万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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セレナとファミリアセダンのカタログ情報を比較する

日産  セレナ   マツダ  ファミリアセダン
271.9万円521万円 新車時価格 99.1万円189.8万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4690×1695×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4315×1695×1410  他
1433~1997 排気量(cc) 1323~1998
98~150 最高出力(馬力) 70~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 12.4~18.4km/L

新型「セレナ」にプロパイロット2.0を搭載

ミニバン「セレナ」をフルモデルチェンジし、2022年12月からガソリン車を、来春にe-POWER車を発売する。新型セレナは、初代からのコンセプト「BIG」「EASY」「FUN」を受け継ぎ、快適な移動体験を提供している。最上位グレード「e-POWER ルキシオン」には、ミニバン世界初の先進運転支援システム「プロパイロット2.0」を搭載し、ハンズオフ運転を可能とし、長距離運転の負担を軽減。室内は静粛性が向上し、運転時の快適性が高まった。新開発の1.4L e-POWER専用エンジンは、燃費性能と加速性能を両立しており、車酔いを抑える工夫も施されている。さらに、家族全員が快適に過ごせる空間を実現し、多彩な収納や便利な機能が充実している。(2022.12)
解説

シンプルなコンサバ系セダン

長年マツダの主力車種であったコンパクトカー、ファミリアのセダンモデル。この9代目は、これまでのようなパーソナルユースを強く意識したものではなく、コンサバなデザイン、性能の4ドアセダンになってしまった。ボディは全長を短くしながらもロングホイールベースの採用、エンジンのコンパクト化により取り回し性を向上させつつ、室内空間、ラゲージルームともに拡大。セダンらしい高い実用性を確保した。エンジンすべて直4で1.3LのSOHCから、1.5LのDOHC、さらに2Lのディーゼルまでラインナップ。ミッションは5MTと4ATで4WDモデルも設定する。(1998.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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