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パッソとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   マツダ  ボンゴトラック
VS
3.3万円184.8万円
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中古車相場 24.8万円550万円
ボンゴトラックの相場表を見る
2390 中古車掲載台数 290
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD 4WD 社外ナビ TV キーレスキー フロントフォグ     オイル交換済み

    本体価格
    42.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ バックカメラ ETC ワンセグ

    本体価格
    52.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ワンオーナー ワンセグ HDDナビ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 ETC LEDヘッドランプ アイドリングストップ

    本体価格
    55万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    117.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 禁煙車 運転席助手席エアバック スマートキー 走行距離3.6万km ワンオーナー

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ・バックモニター・ETC・スマートキー

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ETC バックカメラ ナビ TV クリアランスソナー 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ 電動格納ミラー CVT 盗難防止システム

    本体価格
    79.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ ナビ・バックカメラ・ETC付き

    本体価格
    52万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ CD・ドライブレコーダー・純正アルミ・ベンチシート・キーレスエントリー・ETC・ワンオーナー・記録簿

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 

    本体価格
    62.8万円

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    本体価格
    233.5万円

関東
594
76.7万円
関西
283
69.1万円
東海
279
71.7万円
北海道
185
85.8万円
九州
284
69.7万円
東北
291
77.1万円
北陸・甲信越
236
79.6万円
中国
155
75.8万円
四国
83
71.5万円
地域別台数
関東
88
232.1万円
関西
77
138.4万円
東海
42
223万円
北海道
6
363.8万円
九州
47
164万円
東北
10
257.2万円
北陸・甲信越
10
272.6万円
中国
6
179万円
四国
4
336万円

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パッソとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   マツダ  ボンゴトラック
115万円191.3万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
996 排気量(cc) 1496
69 最高出力(馬力) 97
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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