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ハイゼットカーゴとユーノスコスモを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  ユーノスコスモ
VS
10.9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 190万円325万円
ユーノスコスモの相場表を見る
3394 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 

    本体価格
    133万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル SAIII ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    48.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD 事故無 本州仕入 検2付 ビジネスパッケージ  キーレス Bluetoothフルセグナビ 電動格納 ETC バイザー スタットレスタイヤアルミ エンジンオイル交換 ATF交換

    本体価格
    61万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD 衝突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    127.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ カーナビ ルーフラック ETC LEDヘッドライト オートライト Bluetooth

    本体価格
    74.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス サポカーSワイド適合 ラジオ エアコン

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 4WD スマートキー AC PS PW リヤヒーター

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス AM/FMラジオ/キーレスエントリー

    本体価格
    90.2万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス 前PW プライバシーガラス ドライブレコーダー 衝突被害軽減ブレーキ スマートアシスト LEDヘッドライト クリアランスソナー 記録簿

    本体価格
    86.4万円

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    応談

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    190万円

  • マツダ ユーノスコスモ 13Bロータリーターボ タイプSX 車検満了日:令和9年10月 純正エアロ・ARCマフラー 社外ナビTV

    本体価格
    279万円

関東
974
87.1万円
関西
467
82.9万円
東海
344
86.3万円
北海道
166
87.9万円
九州
582
83.3万円
東北
290
91.1万円
北陸・甲信越
228
95.1万円
中国
197
82.4万円
四国
146
83.6万円
地域別台数
関東
6
278.8万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
1
190万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットカーゴとユーノスコスモのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   マツダ  ユーノスコスモ
104.5万円168.3万円 新車時価格 330万円532.5万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4815×1795×1305
658 排気量(cc) 1308~1962
46~64 最高出力(馬力) 230~280
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 6.1~7.4km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

バブルが生んだ超豪華&ハイパワークーペ

スペシャリティ&スポーツの新チャンネル、ユーノスブランドのイメージリーダーカーとなるラグジュアリィクーペ。コスモスポーツの直系ともいえるモデルだが、全幅1800mmにも達する大柄なボディや本革仕様のインテリアなど、パーソナルカーとしての色彩が強められているのが特徴。エンジンはマツダが世界に誇るロータリー。RX-7などにも搭載されている2ローターユニットのほかに、280psを発生する3ローターユニットも用意されていた。駆動方式はFRでミッションは4ATのみ。20BタイプEには世界初となるGPSを利用したナビゲーションシステム搭載車が設定された。(1990.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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