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CX-5とインプレッサハッチバックを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とインプレッサハッチバックの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサハッチバック
VS
37万円439.9万円
CX-5の相場表を見る
中古車相場 12.7万円329.9万円
インプレッサハッチバックの相場表を見る
3640 中古車掲載台数 436
  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減 レークル 本革シート 純正ナビ BOSEサウンド 全周囲カメラ 全席シートヒーター パワーシート 電動リアドア ハンドルヒーター ETC ドラレコ コーナーセンサー 純正19インチAW

    本体価格
    219.3万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正ナビ 黒革シート 純正19AW サイド&バックカメラ 衝突軽減 レーダークルーズコントロール ETC オートエアコン LEDヘッドライト オートライト 純正19AW

    本体価格
    118.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    318.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 本革シート 自社保障付き

    本体価格
    98万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ パワーシート シートヒーター 衝突軽減 レーダークルーズ バックカメラ サイドカメラ シートメモリ LEDヘッド スマートキー アイドリングストップ

    本体価格
    194.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 新品タイヤ/社外 SDナビ/ヘッドランプ HID/USBジャック/ETC/EBD付ABS/アイドリングストップ/バックモニター/ワンセグTV/MTモード付き 車両明細印刷画像印刷

    本体価格
    75.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD スポーツ アピアランス ディーゼルターボ 全方位モニター BOSEサウンドシステム マツダコネクトディスプレイ AppleCarPlay/AndroidAuto対応 フルセグTV ETC シートヒーター&ベンチレーション パワーゲート

    本体価格
    350.6万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD レトロスポーツエディション ディーゼルターボ ナビ・360°モニター付き

    本体価格
    329万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ディーゼルターボ 

    本体価格
    65万円

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    203.5万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 11.6型ナビ 全周囲C シートヒーター BSM TV フルセグ パドルシフト ステアリングヒーター  追従クルーズコントロール ETC オートLEDライト 電動パーキングブレーキ 純正17インチAW バックソナー スマートキー

    本体価格
    198.4万円

関東
923
208.3万円
関西
532
212.3万円
東海
615
200.9万円
北海道
199
188.2万円
九州
478
207.5万円
東北
247
190.9万円
北陸・甲信越
321
195.5万円
中国
240
221.2万円
四国
85
200万円
地域別台数
関東
148
145.1万円
関西
37
225.4万円
東海
38
183.1万円
北海道
53
148.4万円
九州
35
199.9万円
東北
42
178.4万円
北陸・甲信越
43
184.9万円
中国
21
212.8万円
四国
19
221.9万円

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CX-5とインプレッサハッチバックのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   スバル  インプレッサハッチバック
246.2万円422.5万円 新車時価格 229.9万円351.5万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 4475×1780×1450  他
1997~2488 排気量(cc) 1995
155~230 最高出力(馬力) 145~154
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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