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フレアワゴンとSRXクロスオーバーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアワゴン   キャデラック  SRXクロスオーバー
VS
9.9万円241万円
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中古車相場 54.9万円228万円
SRXクロスオーバーの相場表を見る
1292 中古車掲載台数 25
  • マツダ フレアワゴン 660 XG ブレーキサポート メモリーナビ

    本体価格
    19.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XG 届出済未使用車 両側スライドドア 衝突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー スマートキー ステアリングスイッチ 横滑り防止機能 光軸調整機能 電動格納ドアミラー ベンチシート オートエアコン

    本体価格
    120.9万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG ケンウッドSDナビワンセグ PWRボタン

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 XS リミテッド エンジンスターター TVナビ BTオーディオ 両側パワスラ ステアリングスイッチ ETC プッシュスタート オートAC 軽減ブレーキ

    本体価格
    36.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 衝突被害軽減ブレーキ両側電動スライドドア

    本体価格
    71.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XS 4WD 8型ナビTV Bカメラ 両側パワースライド

    本体価格
    117.7万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XG 社外ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    143万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル XT 両側電動スライドドア シートヒーター ハンドルヒーター ETC 360°ビュー・モニター 純正ナビ オートエアコン オートライト スマートキー 電動格納ミラー パワーウィンドウ

    本体価格
    189万円

  • マツダ フレアワゴン 660 カスタムスタイル ハイブリッド XS 社外ナビ 両側パワースライド

    本体価格
    154.8万円

  • マツダ フレアワゴン 660 ハイブリッド XG 4WD 社外ナビ 片側電動 ETC

    本体価格
    130万円

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    150万円

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    138万円

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    本体価格
    108万円

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    75万円

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    本体価格
    168.8万円

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    本体価格
    228万円

関東
247
103.8万円
関西
157
99.4万円
東海
150
105.4万円
北海道
38
101万円
九州
249
111.9万円
東北
108
123.9万円
北陸・甲信越
128
115.4万円
中国
183
101.9万円
四国
32
86.6万円
地域別台数
関東
17
121.8万円
関西
1
162.8万円
東海
2
109.5万円
北海道
1
68万円
九州
1
83万円
東北
1
111.9万円
北陸・甲信越
1
138万円
中国
1
168.8万円
四国
0
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フレアワゴンとSRXクロスオーバーのカタログ情報を比較する

マツダ  フレアワゴン   キャデラック  SRXクロスオーバー
154.1万円240万円 新車時価格 499万円698万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1785  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1910×1690
657~658 排気量(cc) 2997
49~64 最高出力(馬力) 269
FF、4WD 駆動方式 4WD
3名、4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

デザイン、快適性、安全性能を進化

マツダのスーパーハイト軽が、デザイン、広く快適な室内空間、安全機能など、本来の魅力をより進化させたフルモデルチェンジを実施。外観デザインは、大容量のコンテナをモチーフとし、標準車では「心地よさ」と「ワクワク感」を、カスタムスタイルでは、「上質感」と「存在感」が表現されている。インテリアもそれぞれのキャラクターに合わせた色調や素材使いで上質感と居心地のよさが表現された。後席には、新たに「マルチユースフラップ」を設定。これはシート前端にあるフラップの位置や角度を調整することで、オットマンや荷物の落下予防といった機能が利用できるというもの。また、マツダの軽自動車では初となる、ミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせた衝突被害軽減ブレーキ「デュアルセンサーブレーキサポートII」が標準装備された。(2023.12)
解説

SUVからクロスオーバーへ変身

キャデラックのミドルサイズSUVであるSRXが、フルモデルチェンジを機に、機動性や操作性を向上させたプレミアムクロスオーバー車に路線変更。車名もSRXクロスオーバーに改められた。ボディは全長、ホイールベースが縮小された。エンジンはキャデラックCTSなどにも搭載される直噴3LのV6DOHCで、先進の電子制御LSD付AWD(オールホイールドライブ=4WD)システムと新ボディ構造により、最高水準の走行性能と安全性との両立が目指されている。また、クロスオーバーならではの充実した積載能力も追求。フレキシブルなカーゴルームを備え、高さ調整メモリー機能付パワーリフトゲートが標準装備されるなど、高い機能性が与えられた。(2010.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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