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フレアクロスオーバーとFJクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  FJクルーザー
VS
20万円201.8万円
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中古車相場 148.7万円509万円
FJクルーザーの相場表を見る
838 中古車掲載台数 336
  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル ナビ DCBS

    本体価格
    134.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ZT ターボ ブレーキサポート ツートン 8インチメモリーナビ(Bluetooth接続・フルセグTV・DVD/CD再生) 全方位モニター ETC パドルシフト アダプティブクルーズコントロール 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    155.5万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XT 4WD 衝突被害軽減ブレーキ ETC車載器 メモリーナビゲーション 運転席助手席シートヒーター オートライトシステム ディスチャージヘッドライト

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS Sエネチャージ ISTOP

    本体価格
    105万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 禁煙車 県外仕入れ 純正ナビ ワンセグTV

    本体価格
    72.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XG デュアルカメラブレーキ スマートキー

    本体価格
    106.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS 4WD スマートキー2個/レーダーブレーキサポート/シートヒーター/純正ナビ/地デジ/オートエアコン/キセノンヘッドライト

    本体価格
    55万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS 純正ナビ バックカメラ ETC 衝突被害軽減ブレーキ パーキングセンサー 車線逸脱警報装置 アイドリングストップ オートエアコン シートヒーター LEDヘッドライト オートライト フォグランプ

    本体価格
    121.8万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 ハイブリッド XS スペシャル 8型ナビ/Bluetooth/全方位モニター/デュアルカメラブレーキ/アダプティブクルーズ/LEDヘッドライト/パーキングソナー/前席シートヒーター/ビルトインETC/走行1.5万km/

    本体価格
    119.9万円

  • マツダ フレアクロスオーバー 660 XS レーダーブレーキサポート 純正アルミホイール シートヒーター オートエアコン プッシュスタート スマートキー パールホワイト

    本体価格
    75万円

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  • トヨタ FJクルーザー 4.0 カラーパッケージ 4WD 

    本体価格
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    本体価格
    229.9万円

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    本体価格
    217.6万円

  • トヨタ FJクルーザー 4.0 ブラックカラーパッケージ 4WD 社外

    本体価格
    288.8万円

関東
160
103.9万円
関西
108
104.3万円
東海
96
107.4万円
北海道
43
112.1万円
九州
123
108.2万円
東北
90
127.4万円
北陸・甲信越
83
106.9万円
中国
112
98.1万円
四国
23
95.6万円
地域別台数
関東
98
295.6万円
関西
40
278.9万円
東海
76
259.7万円
北海道
23
279.6万円
九州
27
264.4万円
東北
26
284.1万円
北陸・甲信越
21
257.9万円
中国
19
301.3万円
四国
6
327.2万円

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マツダ  フレアクロスオーバー   トヨタ  FJクルーザー
136.5万円203.4万円 新車時価格 314万円349.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4635×1905×1840
657~658 排気量(cc) 3955
49~64 最高出力(馬力) 276
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.4km/L

フルモデルチェンジで個性と機能を強化

従来型よりボンネットを持ち上げ、ピラーをボディ同色とすることで、よりタフで力強い印象を与え、新色の追加と2トーンカラーの配色の工夫でおしゃれで個性的なSUVスタイルを実現している。「3連インパネカラーガーニッシュ」により、内装でもタフな世界観を演出。また、全車にデュアルカメラブレーキサポートを標準装備し、安全性を向上させている。新開発の自然吸気ガソリンエンジンとCVTを搭載し、優れた燃費性能とスムーズな走行を実現。4WD車にはスノーモードやヒルディセントコントロール機能も搭載され、悪路走行時の安定性を高めている。簡便なシートアレンジや使い勝手の良い収納スペースも魅力となっている。(2020.2)
解説

北米専用の4WDモデルが日本に逆上陸

その本格的なツールのようなアピアランスが、逆に遊びゴコロのある車として北米で人気を呼んだクロスカントリーモデルが、国内にも投入された。ショートオーバーハング、ショートホイールベースのディメンションや、パートタイム式4WDが採用されるなど、道を選ばない装備は充実している。インテリアもドアハンドルおよび、スイッチ類は厚手の手袋をはめたままでも操作しやすいように、大型のものが採用された。さらに先進のスリップ制御技術であるアクティブトラクションコントロールや、相互連携ショックアブソーバーシステムのX-リアスなどもオプションで用意される。パワートレインは、全モデルが4LのV6DOHC+5速ATの組み合わせとなる。(2010.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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