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CX-3とハイラックスサーフを比較! - みんなの比較車種

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CX-3とハイラックスサーフの中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  ハイラックスサーフ
VS
52.1万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 60万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
1275 中古車掲載台数 363
  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ディーゼル i-ACTIVESENSE 禁煙車 メーカー純正ナビ バックカメラ ETC Bluetooth フルセグ スマートキー シートヒーター LEDヘッドライト ブラインドスポットモニター パドルシフト

    本体価格
    144万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング MTモード付

    本体価格
    188万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減装置 ブラインドスポットモニター Bluetooth再生 クルーズコントロール ETC LEDヘッドライト 純正18インチアルミ DVD再生 スマートキー

    本体価格
    120.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 

    本体価格
    178.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ディーゼル バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 レザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    137.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD ツーリング ディーゼルターボ 360度モニター Bluetooth接続 ETC ドライブレコーダー

    本体価格
    223万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ フルセグ CD DVD 全方位モニター

    本体価格
    164万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ETC2.0 純正前後ドラレコ ナビSD フロアマット 全方位カメラ装備

    本体価格
    205.9万円

  • マツダ CX-3 2.0 20S プロアクティブ 360°ビュー・モニター ナビ ドライブレコーダー ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール ブラインド・スポット・モニタリング プッシュボタンスタート スマートキー

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD 車検R9年6月6速MT4WDクリーンディーゼル純正ナビBカメラETC

    本体価格
    78.5万円

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    239.8万円

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    本体価格
    173万円

関東
314
156.4万円
関西
124
163.6万円
東海
205
145.8万円
北海道
53
155.1万円
九州
213
168.4万円
東北
109
158万円
北陸・甲信越
113
160.9万円
中国
103
151万円
四国
41
155.6万円
地域別台数
関東
108
215.4万円
関西
58
232.4万円
東海
62
206.7万円
北海道
34
219.5万円
九州
31
195.4万円
東北
30
217万円
北陸・甲信越
21
207.6万円
中国
8
237万円
四国
11
189.2万円

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CX-3とハイラックスサーフのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   トヨタ  ハイラックスサーフ
189.2万円355.7万円 新車時価格 247.8万円357万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4770×1875×1790  他
1496~1997 排気量(cc) 2693~3955
105~150 最高出力(馬力) 163~249
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.3~11.4km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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