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MAZDA3セダンとカマロを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  MAZDA3セダン   シボレー  カマロ
VS
86万円283万円
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中古車相場 78万円878万円
カマロの相場表を見る
269 中古車掲載台数 181
  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S 100周年 特別記念車 赤革シート 1オーナー 禁煙車 BOSEサウンド

    本体価格
    240.3万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 衝突軽減/純正ナビ/全方位カメラ/ETC/BOSE

    本体価格
    213.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.5 15S ツーリング マツダ認定中古車 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    229.8万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S ブラックトーンエディション 全方位カメラ ナビ ETC シートヒーター

    本体価格
    235万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション ワンオーナー

    本体価格
    213万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S ブラックトーンエディション 360°ビューモニター ワイヤレス充電

    本体価格
    237.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ディーゼルターボ 

    本体価格
    262.5万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション レザーパッケージ

    本体価格
    275万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 360度モニター アンドロイドオート・カー

    本体価格
    195.6万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション BOSE/黒革/360カメラ/シートヒータ-/純正AW

    本体価格
    255万円

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    応談

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    応談

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    595万円

  • シボレー カマロ IROC-Z V8 5700cc IROC-Z

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    225万円

  • シボレー カマロ LT RS オートクルーズ ブレンボ BOSE

    本体価格
    590万円

  • シボレー カマロ 2024モデルZL1スーパーチャージャー 

    本体価格
    応談

関東
114
193.6万円
関西
37
209.5万円
東海
35
202.4万円
北海道
2
225.5万円
九州
25
211.4万円
東北
6
210.2万円
北陸・甲信越
13
216.4万円
中国
33
211.1万円
四国
4
187万円
地域別台数
関東
57
427.9万円
関西
35
540.9万円
東海
39
517.4万円
北海道
1
320万円
九州
11
433.6万円
東北
4
483万円
北陸・甲信越
2
306.3万円
中国
26
499.5万円
四国
6
290.5万円

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MAZDA3セダンとカマロのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   シボレー  カマロ
201.2万円397.3万円 新車時価格 516.2万円940万円
セダン ボディタイプ クーペ
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 4780×1900×1340  他
1496~1997 排気量(cc) 1998~6168
111~190 最高出力(馬力) 275~461
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

小型・軽量化とともに剛性も向上したスポーツクーペ

1967年の初代モデル登場以来、アメリカンスポーツクーペの象徴的モデルとして、人気を博すカマロの6代目。先代よりひとまわり小さいながらワイド&ローが強調された筋肉質なボディを採用。軽量かつ高剛性なシャシーによる軽快な走りや、マグネティックライドコントロールの採用など、格段の進化が遂げられた。エンジンは、最高出力279ps/最大トルク400N・mを発生する、新開発の2L直4ターボと、同461ps/617N・mを発生する伝統の6.2L・V8OHVで、組み合わされるトランスミッションはいずれも8速ATとなる。前者は、カマロ史上最も燃費に優れ、後者は最もパワフルとメーカーはうたっている(2017.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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