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MAZDA3セダンとMR-Sを比較! - みんなの比較車種

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MAZDA3セダンとMR-Sの中古車情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   トヨタ  MR-S
VS
86万円282.8万円
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中古車相場 40万円300万円
MR-Sの相場表を見る
204 中古車掲載台数 148
  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ 全方位 ボーズサウンド ドラレコ

    本体価格
    179万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ナビBカメラTV温熱黒革LED運転支援ETC

    本体価格
    146.7万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S Lパッケージ ボーズサウンド12スピーカー タイヤ新品

    本体価格
    144.4万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ワンオーナー レザーシート BOSEサウンド

    本体価格
    146.3万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 20S プロアクティブ ツーリング セレクション 全方位カメラ 前後ドラレコ ETC クルコン

    本体価格
    241万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XDプロアクティブ ツーリング セレクション ディーゼルターボ 当社元代車 マツダコネクトナビ ETC クルー

    本体価格
    194.6万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X Lパッケージ 360度ビュー BOSE 白本革 地デジ 衝突軽減

    本体価格
    178.2万円

  • マツダ MAZDA3セダン 2.0 X プロアクティブ ツーリング セレクション ETC ドライブレコーダー搭載

    本体価格
    198万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD Lパッケージ ディーゼルターボ ACC 黒革 BOSE ナビTV 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    159.9万円

  • マツダ MAZDA3セダン 1.8 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター

    本体価格
    279.9万円

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    179万円

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    本体価格
    84万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション トライアルワイドボディ

    本体価格
    275万円

  • トヨタ MR-S 1.8 Sエディション ドライブ レコーダー  バックカメラ

    本体価格
    158万円

関東
71
189.1万円
関西
33
213.3万円
東海
28
200.6万円
北海道
2
224万円
九州
23
211.2万円
東北
4
218.6万円
北陸・甲信越
10
207.4万円
中国
30
207.3万円
四国
3
175万円
地域別台数
関東
44
127.9万円
関西
24
117.1万円
東海
20
134.3万円
北海道
4
85.9万円
九州
29
119.4万円
東北
3
114.5万円
北陸・甲信越
8
112.5万円
中国
11
157万円
四国
5
137.1万円

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MAZDA3セダンとMR-Sのカタログ情報を比較する

マツダ  MAZDA3セダン   トヨタ  MR-S
201.2万円397.3万円 新車時価格 207.9万円240万円
セダン ボディタイプ オープン
4660×1795×1445 全長x全幅x全高(mm) 3885×1695×1235  他
1496~1997 排気量(cc) 1794
111~190 最高出力(馬力) 140~155
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 14~14.8km/L

マツダ新世代商品の第1弾モデル

マツダの新世代商品の第一弾となるモデル。「日常が鮮やかに輝くパーソナルカー」をコンセプトにデザイン、走行性能、静粛性、質感などの基本要素の一新が図られた。魂動デザインはさらに深化を果たし、ボディの面を走る繊細な光の移ろいによって、豊かな生命感が表現されている。マツダ独自の新世代ガソリンエンジン、スカイアクティブXが新たに採用された。これは独自の燃焼方式により、ガソリンエンジンならではの伸びの良さに、ディーゼルエンジンの優れた燃費、トルク、応答性といった特徴を融合させたもの。この最新ユニットのほか、2LガソリンのスカイアクティブG2.0、1.8LディーゼルのスカイアクティブD1.8もラインナップされる(2019.5)
解説

軽量コンパクトなオープンスポーツ

2シーターミッドシップMR2の後継車として誕生したMR-S。ミッドシップエンジン+リアドライブというレイアウトは踏襲し、新たにオープンボディを得て軽快な走りが楽しめる。またショートオーバーハングでヨー慣性モーメントを小さくしたうえに、2450mmというロングホイールベースで優れた操舵応答性と収束性を両立。MR-2より扱いやすさが格段にアップしている。発売当初は1.8LのVVT-i直4エンジン+5MTだったが、H12年8月には2ペダルMTの5速シーケンシャルミッションを追加。ソフトトップは手動開閉式。多彩な外装色と内装色の組み合わせが選択可能。(1999.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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