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ツインとMAZDA6セダンを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ツイン   マツダ  MAZDA6セダン
VS
18.4万円144.7万円
ツインの相場表を見る
中古車相場 124万円430.1万円
MAZDA6セダンの相場表を見る
116 中古車掲載台数 67
  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 全塗装・フルコーティング

    本体価格
    52万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB ETC

    本体価格
    33万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 社外オーディオ リモコンキー フロアマット

    本体価格
    68.9万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB 新品社外14インチAW 新品社外マフラー シートカバー リアダックテール ヘッドライトアイライン

    本体価格
    92.6万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB ベージュ塗装 AT 社外ステレオ エアコン

    本体価格
    32万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB フルノーマル車両 CD&USB 純正オプション品トランクマット付属 バックドア雨漏り対策実施済み 取扱説明書&メンテナンスノート&整備記録簿付属 キーレスキー&純正スペアキー付属 メーター表示対策実施済み

    本体価格
    110万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カラーパッケージ装着車 ハヤシ14インチアルミ 車高調 キーレス

    本体価格
    54万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンV ターボエンジン4速オートマ

    本体価格
    119.9万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンB カーズフェイス キーレス

    本体価格
    89.8万円

  • スズキ ツイン 660 ガソリンA 5速マニュアル/社外アルミホイール

    本体価格
    45万円

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    本体価格
    274万円

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    144.9万円

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    本体価格
    235.9万円

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    本体価格
    163.9万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.0 20S 

    本体価格
    154.7万円

  • マツダ MAZDA6セダン XD 純正ナビ Bカメラ ETC デュアルAC

    本体価格
    289.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD ブラック トーン エディション ディーゼルターボ 純正ドラレコ・ナビSD・フルセグTV・ETC

    本体価格
    317.8万円

  • マツダ MAZDA6セダン 2.2 XD プロアクティブ ディーゼルターボ ヘッドアップディスプレイ MTモード付AT

    本体価格
    159.1万円

関東
36
58.1万円
関西
17
51.7万円
東海
17
46.1万円
北海道
1
55.6万円
九州
17
52.2万円
東北
2
47万円
北陸・甲信越
6
59.6万円
中国
9
58.2万円
四国
11
60.2万円
地域別台数
関東
26
228.5万円
関西
13
211.7万円
東海
3
285.3万円
北海道
2
237万円
九州
6
261.1万円
東北
4
232.3万円
北陸・甲信越
6
248.1万円
中国
4
228.2万円
四国
3
241.8万円

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ツインとMAZDA6セダンのカタログ情報を比較する

スズキ  ツイン   マツダ  MAZDA6セダン
49万円139万円 新車時価格 284万円466.3万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
2735×1475×1450 全長x全幅x全高(mm) 4865×1840×1450
658 排気量(cc) 1997~2488
37~44 最高出力(馬力) 156~230
FF 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
22~34km/L 10.15モード燃費 ---

超コンパクトボディに先進装備を投入

2人乗りのシティコミューター的軽自動車。全長わずかに2.7m強というから、Lサイズセダンのホイールベースほど。それゆえ最小回転半径は3.6m。縦列駐車や車庫入れに困ることは皆無だろう。四隅に配した大きなグレーのタイヤハウスにちょこんと丸いキャビンを載せた様子はキュートのひとこと。軽自動車初となるハイブリッドシステム搭載車を設定したのもニュースだった。ハイブリッドシステム搭載車は4ATのみの設定で、それでも燃費は30km/Lオーバーだ。メインとなるのは660ccの直3DOHCエンジン。ミッションはグレードにより3ATもしくは5MTとなる。(2003.1)
解説

車名を新たにしたフラッグシップセダン

フラッグシップモデルのアテンザが、マツダブランドの鮮明化を目的として車名変更。従来型のクリーンディーゼルと自然吸気ガソリンに加え、新たに市街地から高速道路まで、力強く伸びやかな走りを実現する2.5Lガソリンターボエンジンの「スカイアクティブG・2.5T」が導入された。このユニットは最高出力230ps/最大トルク420N・mと、4L自然吸気ガソリンエンジン並みのトルクを生み出す力強さと、気持ち良い加速フィール、高揚感を感じさせるエンジンサウンドが実現されている。ターボモデルはミッションのファイナルギア比が変更されたのに加え、大径フロントブレーキなどが装備される。さらに、全グレードに「Gベクタリングコントロールプラス」が標準装備された(2019.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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