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CX-60と458イタリアを比較! - みんなの比較車種

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CX-60と458イタリアの中古車情報を比較する

マツダ  CX-60   フェラーリ  458イタリア
VS
194.3万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 1940万円3450万円
458イタリアの相場表を見る
1028 中古車掲載台数 54
  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD 試乗車 禁煙 サンルーフ

    本体価格
    497万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD メーカーナビ BOSEサウンド サンルーフ

    本体価格
    389.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD [新車保証継承車/1年保証付き/ETC/ドラレコ/後部席エアコン/360°ビュー/メモリー機能付きパワーシート/BOSEサウンド/マツダ認定中古車]

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ モダン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    410万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド 寒冷地仕様 衝突被害軽減 レーダークルーズ ヘッドアップディスプレイ 禁煙車 電動リアゲート HDMI入力 前後ドラレコ DVDデッキ

    本体価格
    283万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ ドライブレコーダー付

    本体価格
    310万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 衝突被害軽減ブレーキ 全周囲カメラ

    本体価格
    300.4万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ サンルーフ 純正12型マツダコネクト BOSEサウンド 全周囲カメラ 白革シート 衝突軽減 レーダークルーズ BSM パワーシート シートヒーター&エアコン

    本体価格
    289.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 純正12.3型ナビ 全周囲カメラ ETC ディーゼルターボ AC100V電源 衝突軽減 レーダークルーズ 電動リアゲート レザーシート 全席シートヒーター LEDヘッドライト

    本体価格
    326.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 現行 純正10型ナビ 全周囲カメラ スマートブレーキサポート レーダークルーズ 禁煙車 メモリー機能付パワーシート シートヒーター ETC ドラレコ スマートキー フルセグTV Bluetooth再生

    本体価格
    262.7万円

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    応談

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    2330万円

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    1940万円

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    応談

  • フェラーリ 458イタリア F1 DCT フロントリフティング 20インチ鍛造AW

    本体価格
    3398万円

関東
289
353.3万円
関西
122
334.3万円
東海
191
350.1万円
北海道
48
349.1万円
九州
141
334.5万円
東北
50
347.2万円
北陸・甲信越
101
357.5万円
中国
61
341.9万円
四国
25
336万円
地域別台数
関東
12
2602.2万円
関西
13
2754万円
東海
15
2511.8万円
北海道
1
2886万円
九州
4
2600万円
東北
2
2415万円
北陸・甲信越
1
---
中国
3
2869.8万円
四国
3
2483.3万円

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CX-60と458イタリアのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   フェラーリ  458イタリア
299.2万円646.3万円 新車時価格 2830万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4535×1935×1215
2488~3283 排気量(cc) 4499
188~254 最高出力(馬力) 570
FR、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

V8ミッドシップの本格「跳ね馬」

V8エンジンをミッドシップに搭載するフェラーリのラインナップの中でも、最もスポーティなキャラクターを与えられたモデル。F430から刷新されたシャーシは、新設計された前:ダブルウィッシュボーン、後:マルチリンクというサスペンションとあわせて、大幅なボディ剛性の向上が図られている。4.5LのV8DOHCエンジンは直噴化が施され、最高出力570ps/最大トルク55.1kg-mを発生。F1からフィードバックされた電子制御デフや、トラクションコントロールなどのデバイスが統合制御することで、安全性も追求されている。また、エンジンが直噴化されたことでCO2の排出量も減少しており、ヨーロッパの環境基準、ユーロ5およびLEV2にも対応している。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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