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CX-60とアコードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-60   ホンダ  アコード
VS
197.2万円569.8万円
CX-60の相場表を見る
中古車相場 32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
1155 中古車掲載台数 398
  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード BOSEスピーカー 前後ドライブレコーダー ETC車載器 レーダークルーズ

    本体価格
    309.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ 当社試乗車・禁煙・ナビSDカード・純正ETC・純正フロアマット装備・衝突被害軽減ブレーキ(前後)・360°ビューモニター(シースルービュー)・MRCC・地デジ/ラジオ/Bluetooth/USB/Apple Carplay/Android Auto

    本体価格
    358万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD 360シースルービューモニター/純正DVD・CDプレーヤー/ドライブレコーダー/ETC

    本体価格
    289.3万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド プレミアム スポーツ ディーゼルターボ 4WD ディーゼルハイブリッド サンルーフ

    本体価格
    387.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ 全周囲カメラ サンルーフ 12.3インチモニターディスプレイオーディオ 前席パワーシート&シートヒーター ステアリングヒーター ETC ドラレコ前後 パワーリヤゲート BOSEサウンドS

    本体価格
    335.5万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD SP ディーゼルターボ エアバック ABS アルミ マツダコネクトナビ フルセグTV 360°カメラ パワーシート シートヒーター オートエアコン リアエアコン ETC 取説 保証書 デモアップ

    本体価格
    369.8万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S Lパッケージ 革シ-ト 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV マルチビュー BTオ-ディオ ドラレコ 衝突軽減B ETC LEDライト 横滑り防止 シ-トヒ-タ- クルコン アルミ

    本体価格
    276.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XDハイブリッド エクスクルーシブ スポーツ ディーゼルターボ 4WD 12.3インチナビ 全周囲カメラ BOSEサウンド ドライバーパーソナライゼーション 禁煙車 AppleCarPlay/HDMI端子 クルージングトラフィック

    本体価格
    364.5万円

  • マツダ CX-60 2.5 25S エクスクルーシブ モード 本革 BOSE 360°ビュー・モニター ナビ

    本体価格
    319.8万円

  • マツダ CX-60 3.3 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD BOSE HUD 衝突軽減B BSM RCTA 360°カメラ

    本体価格
    349.8万円

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    本体価格
    204.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 認定中古車 リアカメラ付インターナビ パ

    本体価格
    258万円

関東
357
352.1万円
関西
128
341.5万円
東海
202
343万円
北海道
47
347.4万円
九州
158
339.4万円
東北
69
345.3万円
北陸・甲信越
108
363.4万円
中国
71
347.9万円
四国
15
336.3万円
地域別台数
関東
175
254.4万円
関西
36
239.5万円
東海
64
314.4万円
北海道
11
334.9万円
九州
37
331.9万円
東北
31
240.2万円
北陸・甲信越
16
256.7万円
中国
17
254万円
四国
11
316.7万円

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CX-60とアコードのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-60   ホンダ  アコード
299.2万円646.3万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4740×1890×1685 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2488~3283 排気量(cc) 1993
188~254 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

これからのマツダをけん引するSUV

高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、道を選ばない走行性能にマツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダをけん引するSUV。プラットフォームには、縦置き高出力パワーユニットに対応した、新開発の「スカイアクティブマルチソリューションスケーラブルアーキテクチャー」が採用された。内外装は、力強いFR骨格やインテリア空間のタフさの中に、魂動デザインの知性やエレガンスを表現したものが与えられる。パワートレインは、直4ガソリンのプラグインハイブリッド、直6ディーゼルにマイルドハイブリッドを組み合わせたものなど、4種類を用意。組み合わされるミッションは、新開発のトルコンレス8速ATとなる。(2022.9)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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