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ハイゼットカーゴとCLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットカーゴとCLKクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
VS
9万円389.8万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
中古車相場 39万円110万円
CLKクラスの相場表を見る
3415 中古車掲載台数 7
  • ダイハツ ハイゼットカーゴ (ベース) 

    本体価格
    38.5万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス リミテッド ハイルーフ エアコン パワステ パワーウインドウ エアバック 5ドア キーレス 社外アルミ 足回り改 ETC 1年保証距離無制限保証

    本体価格
    34.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル エアコン バイザー リアワイパー ライトレベライザー 両側スライドドア パワーステアリング マニュアルウインドウ エアバック

    本体価格
    19.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス キーレスエントリー プライバシーガラス オートライト フロントパワーウィンドウ オーバーヘッドシェルフ スピーカー一体型AM・FMラジオ コーナーセンサー 衝突被害軽減ブレーキ アイドリングストップ

    本体価格
    115.7万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ 4WD キャンパー

    本体価格
    242万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ キーレス スマートアシスト VSC ETC

    本体価格
    59.9万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD パワーウインド・キーレス

    本体価格
    37万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル 4WD エアコン パワステ 両側スライドドア 4WD

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    47.6万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス 前席パワーウインド・禁煙車

    本体価格
    114.9万円

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    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200コンプレッサー アバンギャルド ナビ フルTV  Bカメラ ETC  Bluetooth

    本体価格
    39万円

  • メルセデス・ベンツ CLKクラス CLK200コンプレッサー アバンギャルド パワ-シ-ト

    本体価格
    110万円

関東
969
88.3万円
関西
490
83.1万円
東海
323
86.1万円
北海道
166
87.9万円
九州
602
83.1万円
東北
290
90.6万円
北陸・甲信越
224
94.8万円
中国
202
81.8万円
四国
149
84.4万円
地域別台数
関東
1
42万円
関西
3
66.6万円
東海
0
---
北海道
1
65万円
九州
1
39万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
110万円
四国
0
---

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CLKクラスの中古車を探す

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ハイゼットカーゴとCLKクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットカーゴ   メルセデス・ベンツ  CLKクラス
104.5万円168.3万円 新車時価格 569.1万円821万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4640×1740×1415  他
658 排気量(cc) 1795~3497
46~64 最高出力(馬力) 163~272
FR、4WD 駆動方式 FR
2名、4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8.7~11.6km/L

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
解説

Cクラスベースのスタイリッシュクーペ

Cクラス系のプラットフォームをベースにしたラグジュアリィクーペ。2代目は、フロントのツインヘッドランプなどにCクラスに近いイメージがあるが、従来のモデルに比べてボディサイズがひと回り大きくなり格段にラグジュアリーィな仕様でEクラスに近いイメージとなる。特にドアトリムからダッシュボード、センターコンソールに至る一体感のある内装デザインがエレガントな雰囲気を演出している。搭載エンジンは2.6Lと3.2LのV6の2機種で、ティップシフト付きの電子制御5速ATと組み合わされる。(2002.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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