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タントとミディアムクラスクーペを比較! - みんなの比較車種

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タントとミディアムクラスクーペの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
VS
2026円262万円
タントの相場表を見る
中古車相場 415.8万円1050万円
ミディアムクラスクーペの相場表を見る
17643 中古車掲載台数 11
  • ダイハツ タント 660 L 全国1年保証/リヤシート付/キーレス

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ タント カスタムRS ターボ 4WD クルーズコ カスタムRS ターボ 4WD クルーズコ

    本体価格
    185.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X SA ナビ フルセグTV バックカメラ Bluetooth 衝突軽減ブレーキ アイドリングストップ 両側パワースライドドア スマキー LEDヘッドライト CD ABS 一年保証

    本体価格
    56.8万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス バックカメラ アルミホイール LEDヘッドライト

    本体価格
    157万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロスターボ 届出済未使用車 元展示車 1オーナー ターボ アイドリングストップ 禁煙 スマートキー LEDヘッドランプ シートヒーター 衝突被害軽減システム 車線逸脱警報 オートライト オートマチックハイビーム

    本体価格
    180万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS メモリーナビ ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    162万円

  • ダイハツ タント 660 ファンクロス 禁煙 純正ナビ 両側パワースライドドア バックカメラ シートヒーター 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト 先行車発進警告 オートハイビーム ブレーキホールド スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    174万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X トップエディション SAII 禁煙車 衝突軽減 電動ドア SDナビ バックカメラ ドラレコ スマートキー LEDヘッド オートライト オートエアコン フルセグ LEDフォグ 電動格納ミラー アイドリングストップ 横滑り防止装置

    本体価格
    106.9万円

  • ダイハツ タント 660 X サポカーSワイド適合 ミラクルオープンド

    本体価格
    148万円

  • ダイハツ タント 660 Xターボ SA 左パワスラ/SDナビ/ETC/スマートキー

    本体価格
    40万円

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    550万円

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    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 280CEクーペ

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 300CE-24 

    本体価格
    415.8万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 正規ディーラー車 ATオーバーホール済み 各整備済み ヤナセ正規輸入車 ホワイトリボンタイヤ ディーラー下取入車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラスクーペ 280CE 2ドアクーペ 高騰車種 整備済 調子OK

    本体価格
    応談

関東
4048
107.7万円
関西
2434
103.4万円
東海
2322
110.7万円
北海道
863
111.1万円
九州
2968
107.2万円
東北
1400
109.9万円
北陸・甲信越
1252
104.4万円
中国
1563
119.3万円
四国
793
103.6万円
地域別台数
関東
5
593.5万円
関西
3
398万円
東海
1
1050万円
北海道
0
---
九州
2
248万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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タントとミディアムクラスクーペのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラスクーペ
122万円210.7万円 新車時価格 915万円933万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1740×1400
658 排気量(cc) 2960~3199
52~64 最高出力(馬力) 225
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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