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GクラスとMIRAIを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  MIRAI
VS
298.8万円3200万円
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中古車相場 68.8万円507.8万円
MIRAIの相場表を見る
868 中古車掲載台数 108
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアP SR チタニウムグレー

    本体価格
    2050万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD AMGライン アダプティブダンピング

    本体価格
    1539.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナルED 限定200台 ナイトPKG

    本体価格
    2148万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD ディーラー車

    本体価格
    465万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD D車 ダークプラチナ 20インチAW ラグPKG

    本体価格
    1598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 4x4スクエアード 4WD ディーラー車 カスタム車輌

    本体価格
    2860万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアプログラム 1オーナー

    本体価格
    1890万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌプロ+ 白レザー 同色スペア 白ステア

    本体価格
    1670万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトーアED 限定車

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG・ワンオーナー

    本体価格
    1525万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ MIRAI ベースモデル 

    本体価格
    83万円

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  • トヨタ MIRAI ベースモデル LEDヘッドライト TSS BSM

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  • トヨタ MIRAI ベースモデル TV ナビ Bカメラ付 電動シートヒーター

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    105万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル 水素カーライフでカーボンニュートラル

    本体価格
    99万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル ETC ナビ TV 革

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ オプション20インチ パノラマルーフ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル セーフティセンス・純正9インチナビ・水素

    本体価格
    149.9万円

  • トヨタ MIRAI Z エグゼクティブ パッケージ TSS 本革シート メモリナビ フルセグTV

    本体価格
    385万円

  • トヨタ MIRAI ベースモデル トヨタセーフティセンス ナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    132万円

関東
371
1423.9万円
関西
180
1507万円
東海
151
1391.1万円
北海道
33
1490.3万円
九州
41
1436.6万円
東北
16
1558.6万円
北陸・甲信越
35
1527.8万円
中国
32
1627.8万円
四国
9
1316.7万円
地域別台数
関東
44
198.9万円
関西
17
182.9万円
東海
23
206.2万円
北海道
1
385万円
九州
7
247.1万円
東北
4
140.1万円
北陸・甲信越
4
194.5万円
中国
8
171.7万円
四国
0
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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  MIRAI
1080万円2635万円 新車時価格 710万円861.1万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1885×1470
3982 排気量(cc) ---
245~587 最高出力(馬力) 182
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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