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Gクラスとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
310万円3130万円
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中古車相場 750万円1600万円
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811 中古車掲載台数 271
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD アップルカープレイ対応純正ナビ サイドカメラ バックカメラ 追従型アダプティブクルーズコントロール

    本体価格
    564万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G450d AMGラインパッケージ (ISG) ディーゼルターボ 4WD MP202501 ベージュ革/右H/サンルーフ

    本体価格
    1980万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500L 4WD 03yモデル オリジナルw460ナロースタイル クラシックホワイト全塗装

    本体価格
    400万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d マヌファクトゥーア エディション ディーゼルターボ 4WD ナイトパッケージ Burmesterサラウンド

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ダークブラック Gmanufakturプロ ワンオーナー ラグジュアリーPKG アダプティブダンピング Burmesterサウンド 360°カメラ シートヒーター/ベンチレーション リラクゼーションシート レーダーセーフティPKG

    本体価格
    1658万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ガラススライディングルーフ 20インチ

    本体価格
    1555万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD Gマヌファクトゥーアプログラムプラス アダプティブダンピングシステム ラグジュアリーパッケージ ボディ同色スペアタイヤリング オパリスホワイト サンルーフ ETC2.0 360前後ドライブレコーダー

    本体価格
    1660万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 300GE ロング 4WD 弊社ユーザー様車両 vintage Mercedes YANASE サンルーフ 7人乗り

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG Bluetooth対応ナビTV ハーマンカードンサウンドシステム 前後ドラレコ 本革シート サンルーフ 純正18インチAW 後期型 正規ディーラー車 鑑定書付き

    本体価格
    515万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD 左ハンドル/パナメリカーナグリル/サンルーフ/バックモニター/AMGルック/ドライブレコーダー内蔵ミラー/ウッドコンビハンドル

    本体価格
    539.9万円

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    応談

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1100万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    1238万円

関東
362
1321.1万円
関西
146
1399万円
東海
158
1389.5万円
北海道
19
1152.2万円
九州
57
1324.1万円
東北
21
1154.7万円
北陸・甲信越
16
1124.6万円
中国
25
1374万円
四国
7
1207.6万円
地域別台数
関東
58
1120.6万円
関西
51
1170.1万円
東海
46
1073.1万円
北海道
25
1163.4万円
九州
39
1135万円
東北
10
1129.4万円
北陸・甲信越
17
1088万円
中国
16
1190.2万円
四国
9
1132.4万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   トヨタ  ランドクルーザー300
1080万円3000万円 新車時価格 510万円813.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
3982 排気量(cc) 3345~3444
245~587 最高出力(馬力) 307~415
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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