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AクラスとカリフォルニアTを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Aクラス   フェラーリ  カリフォルニアT
VS
12万円528万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 1448万円2080万円
カリフォルニアTの相場表を見る
607 中古車掲載台数 45
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 純正ナビ Bカメラ レーダーセーフティPKG

    本体価格
    289.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ (BSG搭載モデル) MP202402 サイドバイザー・ワンオーナー車

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ ナイトPレーダーセーフティーP

    本体価格
    113.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 1オーナー SR 純ナビ ETC2.0 ドラレコ HUD

    本体価格
    233万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ /ETC/シートヒーター/ハーフレザー/

    本体価格
    239.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル レーダーセーフティ ハーフレザーシート

    本体価格
    253万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン ベーシックパッケージ

    本体価格
    388万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ RSP ACC 半革 ApplecarPlay/androidauto BT

    本体価格
    327.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフ MBUXナビTV OPカラー

    本体価格
    284万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 純正ナビ AMG 前後ドラレコ ETC2.0

    本体価格
    244.9万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    応談

関東
211
228.7万円
関西
128
241万円
東海
80
228.5万円
北海道
18
183.1万円
九州
58
198.4万円
東北
23
184.1万円
北陸・甲信越
34
205.6万円
中国
34
236.4万円
四国
21
230.1万円
地域別台数
関東
19
1739.8万円
関西
8
1719.9万円
東海
11
1729.3万円
北海道
1
1850万円
九州
3
1675.3万円
東北
2
1790万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
2050万円

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AクラスとカリフォルニアTのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   フェラーリ  カリフォルニアT
322万円641万円 新車時価格 2450万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4570×1910×1322
1331~1950 排気量(cc) 3855
136~160 最高出力(馬力) 560
FF 駆動方式 FR
0名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

0-100km/h加速3.6秒を誇るカリフォルニアの発展モデル

フェラーリ カリフォルニアの発展系となる後継モデル。3.8LのV8直噴ツインターボエンジンを搭載し、最高出力は560ps、最大トルクは755N・mを発揮する。組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の7速F1ミッション。0-100km/h加速は3.6秒を達成している。さらに、ステアリングボックスを従来型から刷新。サスペンションセッティングも見直されている。ドライバーの入力によりシャープに応答し、ロールとピッチングが抑えこまれている。さらに、カーボンセラミックブレーキなど最新の電子デバイスも採用されている(2014.4
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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